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九龍市區路線
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路線資訊
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起訖點
| 九龍站↺大角咀(柏景灣)
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途經 | 窩打老道,界限街（→）/太子道西（←）,九龍城,新蒲崗(彩虹道)（→）/黃大仙（←）,鑽石山(鳳德道),牛池灣,九龍灣商貿區,啟德(啟晴邨),九龍城,亞皆老街,旺角及奧運站 |
路線全長
| 46.5公里
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行車時間
| 244分鐘 |
開辦日期
| 1928年1月12日 |
營運資訊
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目前營辦商
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港巴
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目前派車廠
| 西九龍車廠 |
主要用車
| ASB,AAU,AVBWU,ATSE,ATENU |
收費資料
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全程車費
| ＄11.1 |
分段收費段數
| 3 |
服務時間
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起點服務時間 |
05:40-00:00
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終點服務時間
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/
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班次 | 1-25分鐘 |
歷史
▪︎1928年1月12日：港巴開辧10線，來往尖沙咀及九龍城，途經廣東道、佐頓道、上海街及英皇子道。中華巴士也同樣派車行走。由於首次批准有巴士於內街行走，故於開辦當日，中華巴士及九龍巴士約見警務署，於廣東道、上海街試搭路線。
▪︎1928年4月1日：由於警務署整頓及重組九龍區巴士，主要路線只限一間巴士公司營運，並制定時間表強制巴士公司嚴格執行。此線編定由港巴派車行走。
▪︎約1928年末至1929年初：由九龍城延長至牛池灣。牛池灣總站位置約為現時觀塘道53-55A號啟德大廈重建項目外。
▪︎1933年6月12日：由於佐敦道碼頭客運牌照生效，油麻地碼頭及旺角碼頭即日起沒有輪船停靠，巴士繞經佐敦道碼頭。[5][6]服務時間為05:45-00:00，每10分鐘一班。每班車載客量為20-30人之間。
二次大戰後
▪︎1946年10月1日:重新投入服務,路線改為來往旺角碼頭至牛池灣(現時泰峯外)。
▪︎1960年12月10日:總站由牛池灣延長至竹園(當時位於沙田坳道)。
▪︎1978年7月3日:與24線進行重組,24線併入本路線。為配合24線停辦,此路線來回程繞經啟德機場貨運區及九龍灣一帶:
•改經天橋(往竹園)/協調道(往大角咀碼頭),啟東道,貨運道,啟成街,啟祥道及觀塘道返回牛池灣。
▪︎1978年12月4日:分拆出分支路線10A,服務本線未能服務的九龍城內街及九龍仔衙前圍道一帶。
▪︎1982年4月1日:進行路線重組,改為雙循環形式運作:
•改為大角咀碼頭來往竹園及竹園來往大角咀碼頭循環線
•由竹園開出方向回程途經太子道東後改經彩虹道及大成街前往竹園後返回原線。
•往大角咀碼頭方向回程途經太子道東後按照原有走線至竹園後經東頭村道,聯合道,太子道西及窩打老道返回原線。
▪︎1987年11月23日:來回程繞經九龍灣商貿區,往竹園方向啟東後後改經宏照道,常悅道及宏光道後返回原線；往大角咀碼頭方向啟祥道後改經宏光道,常悅道,宏照道,宏光道後經啟成街返回原線。
▪︎1995年9月19日:增設空調巴士服務
▪︎1996年11月10日:與3A線進行合併重組,3A線取消,此路線與分支線10A則更改為起點與終點不相同的循環線形式運作:
•起點由大角咀碼頭改為佐敦道碼頭,循環線折返點由竹園改為大角咀富貴街,來回程繞經鑽石山鳳德道；
•往佐敦道碼頭方向經太子道西後改經窩打老道廣華醫院一帶；
•往佐敦道碼頭方向加經上海街前往佐敦道；
•往大角咀方向改經界限街前往九龍城。
▪︎1998年6月22日:因應東涌線通車:總站由佐敦道碼頭延長至九龍地鐵站
▪︎1998年7月10日:改以奧運站公共運輸交匯處為循環線折返點。
千禧後
▪︎2000年6月9日:配合柏景灣公共運輸交匯處啟用,改以該處為循環線折返點,來回程加經海泓道。
▪︎2001年5月26日:提升為全空調服務。
•由九龍鐵路站開出後改經車站環迴路、雅翔道、柯士甸道西、廣東道返回佐敦道及原有路線，不再途經近連翔道的一段佐敦道，並取消「佐敦道」站。
▪︎2015年6月27日:增設到站時間預報服務
服務時間及班次
收費
用車
此路線本身並無用車限制,惟因與此路線共用掛牌車的10A線受部份途經的道路路面過窄影響而須上掛10.7米或以下的雙層及單層巴士
現時此路線與10A共獲派24輛雙層巴士及5輛單層巴士作掛牌車，車型分佈如下:
- 3輛斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）
- 1輛 斯堪尼亞K310UB 12米（ASU）
- 1輛 富豪B9TL 10.6米樣辦車（AVBWS）
- 2輛 Enviro200 10.4米雙門版（AAU）
- 5輛 富豪B9TL 12米（AVBWU）
- 6輛Enviro400 10.5米（ATSE）
- 10輛 Enviro500 MMC 12米（ATENU）
- 1輛 VDL DB300 10.5米樣板車（AMC）
| 10/10A線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車輛屬廠 | 車隊編號 | 車牌 | 備註 |
| 西九龍車廠 | |||
| ASB1 | NT8619 | ||
| ASB6 | NU9285 | ||
| ASB9 | NV3927 | ||
| ASU8 | PC3379 | ||
| AVBWS1 | PP9062 | ||
| AAU2 | PV3629 | ||
| AAU23 | PZ4255 | ||
| AVBWU1 | PE3529 | 樣辦車 | |
| AVBWU24 | PJ8677 | ||
| AVBWU197 | PZ8722 | ||
| AWBWU333 | SW8471 | ||
| AVBWU338 | SX2687 | ||
| ATSE7 | RT6679 | ||
| ATSE10 | RT8315 | ||
| ATSE11 | RT8611 | ||
| ATSE17 | RU4123 | ||
| ATSE27 | RV361 | ||
| ATSE49 | RW5782 | ||
| ATENU1657 | SK4255 | ||
| ATENU1658 | SK5934 | ||
| ATENU1654 | SJ9997 | ||
| AMC1 | SY4050 | ||
| ATENU698 | TR621 | ||
| ATENU707 | TR2812 | ||
| ATENU710 | TR4326 | ||
| ATENU755 | TS6275 | ||
| ATENU824 | TV4012 | ||
| ATENU827 | TV4342 | ||
| ATENU838 | TV6931 | ||
行車路線
此路線全程行車里數為46.5公里,行車時間約為244分鐘(平均行車時速約為11.4公里)
途經:九龍站環迴路,雅翔道,柯士甸道西,廣東道,佐敦道,海寶路,油麻地交匯處,麗翔道,窩打老道,界限街,太子道西,九龍城迴旋處,太子道東,彩虹道,蒲崗村道,鳳德道,斧山道迴旋處,支路,龍翔道,天橋,觀塘道,偉業街天橋,啟祥道,宏光道,常悅道,宏照道,宏光道,啟華街,啟成街,承啟道,協調道,支路,太子道東,九龍城迴旋處,亞皆老街,櫻桃街,櫻桃街迴旋處,海景街,奧運站公共運輸交通交匯處,深旺道,櫻桃街,大角咀道,海泓道,柏景灣公共運輸交通交匯處,海泓道,櫻桃街迴旋處,櫻桃街,大角咀道,未命名路,大角咀道,櫸樹街,晏架街,槐樹街,福全街,旺角道,西洋菜南街,亞皆老街,九龍城迴旋處,太子道東,四美街,七寶街,啟新道,協調道,迴旋處,協調道,迴旋處,承啟道,沐虹道,沐翠街,宏照道,常悅道,宏光道,啟祥道,偉業街天橋,觀塘道,彩虹交匯處,龍翔道,彩虹道迴旋處,彩虹道,斧山道天橋,斧山道迴旋處,鳳德道,蒲崗村道,彩虹道,沙田坳道,東頭村道,聯合道,太子道西,窩打老道,麗翔道海泓道,佐敦道,雅翔道（南行),迴旋處,雅翔道（北行),迴旋處,雅翔道（南行）及九龍站環迴路,
使用情況
本線是一條循環線，可以提供乘客更多的選擇和方便，不需要轉車或等待回程巴士。 涵蓋了九龍的多個重要地區，如九龍站、九龍塘、旺角、九龍城、黃大仙、鑽石山等，可以吸引不同類型的乘客，如上班族、學生、遊客、居民等。惟車程冗長，動輒達4小時，停站較多,一程有超過90個站,加上途經多條繁忙路段,容易受交通擠塞而影響班次準時性和穩定性。此外,本路線的客量受到其他巴士路線的競爭，尤其是途經一些繁忙和熱門的路段，如九龍站、旺角、九龍城等的路線。
根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下：
•1993年：繁忙時間載客量為75%，非繁忙時間載客量為25%。
•2015年：最繁忙一小時內載客率為77%，非繁忙時間載客率則為35%,每日平均客量約有11,500人次；
圖集