15/11/2023 上午10:54
74 | |
新界巴士路線 | |
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路線資訊 | |
起訖點 | 大埔創新園↔屯門碼頭 |
途經 | 大埔創新園,鳳園,香港教育大學,大埔中心,大埔墟站,太和,粉嶺公路,新田,新田公路,元朗公路,錦田公路,錦上路站,博愛醫院,元朗,屏山,洪水橋,藍地,屯門市中心及屯門碼頭區 |
路線全長 | 往屯門碼頭:64.8公里 往大埔創新園:63.8公里 |
行車時間 | 234分鐘 |
開辦日期 | 1953年4月1日 |
營運資訊 | |
目前營辦商 | 港巴 |
目前派車廠 | 屯門車廠,沙田車廠 |
主要用車 | A |
收費資料 | |
全程車費 | ＄20.6 |
分段收費段數 | 3 |
服務時間 | |
起點服務時間 | 05:40-00:00 |
終點服務時間 | / |
班次 | 6-20分鐘 |
新界巴士路線74,由港巴營辦,來往大埔創新園及屯門碼頭,途經大埔創新園,鳳園,香港教育大學,大埔中心,大埔墟站,太和,粉嶺公路,新田,新田公路,元朗公路,錦田公路,錦上路站,博愛醫院,元朗,屏山,洪水橋,藍地,屯門市中心及屯門碼頭區。
歷史
改動摘要
▪︎1953年4月1日:前身23線投入服務,來往青山灣及大埔墟,途經元朗大馬路,青山公路及大埔公路,每小時開出一班。
▪︎1961年12月18日:大埔墟總站遷往靖遠街。
▪︎1972年12月18日:大埔墟總站遷往鄉事會街。
▪︎1973年7月16日:配合重組路線編號而改為74。
▪︎1974年10月13日:大埔墟總站遷往懷仁街。
▪︎1980年9月16日:大埔總站由大埔墟延長至大埔工業邨,來回程繞經大埔墟總站。
▪︎1983年4月6日:改為經南運路直行至大埔墟火車站巴士總站調頭返回大埔墟,配合新大埔墟火車站啟用。
▪︎1983年4月7日:更改大埔區內走線以配合大埔墟站啟用:
•往青山灣方向維持繞經舊大埔墟總站一帶，依次駛經運頭街、鄉事會街、寶鄉街、南盛街、安富道、懷仁街及靖遠街，再折返廣福道原有路線。
▪︎為節省行車時間,分階段繞經9號幹線凹頭至康樂園各路段:
•1985年9月25日:配合粉嶺公路和合石交匯處至林錦公路交匯處段通車,同日起繞經上述路段。
•1987年4月3日:配合粉嶺公路上水至白石凹段通車,同日繞經上述路段。
▪︎1985年9月25日：因應大埔公路－大窩段改建為快速公路（今粉嶺公路）,往青山灣方向繞經林錦公路交匯處出入粉嶺公路。
▪︎1986年7月13日:來回程繞經大埔中心安祥路及安慈路,經大埔墟火車站後折返寶鄉街及寶鄉橋前往大埔中心。
•1991年8月1日:配合粉嶺公路白石凹至新田段及新田公路新田至錦繡花園段通車,同日繞經上述路段。
•1993年1月16日:配合新田公路錦繡花園至凹頭段通車,同日繞經上述路段
▪︎1988年7月16日:屯門總站由青山灣遷往屯門碼頭。
詳細脈絡
▪︎1953年4月1日:前身23線投入服務,來往青山灣及大埔墟,途經元朗大馬路,青山公路及大埔公路,每小時開出一班。
▪︎1953年10月:港巴開始分階段整頓郊區路線,由原本在分段點設站,改為在沿線指定位置設站。包括本路線在內的路線被安排在第二階段實施政策。
▪︎1955年11月1日:實施郊區行李及貨物收費政策,持4.5-22.5公斤貨物額外收取車費半價,22.5-45公斤加收一個成人的車費,乘客在登車後必須把貨物放在車尾擺放行李的位置,行李不得佔用座位。
▪︎1961年12月18日:大埔墟總站遷往靖遠街。
▪︎1967年6月25日:因應67暴動,港巴以缺乏人手為由,縮短服務時間至20:00。
▪︎1972年12月18日:大埔墟總站遷往鄉事會街。
重整後之74線
▪︎1973年7月16日:配合重組路線編號而改為74。
▪︎1974年10月13日:大埔墟總站遷往懷仁街。
▪︎1980年9月16日:大埔總站由大埔墟延長至大埔工業邨,來回程繞經大埔墟總站。大埔工業邨總站設於大富街路旁近今大順街巴士站。
▪︎1980年12月19日:配合安富道改為單程北行，往大埔工業邨方向繞經安富道北行、普益街、寶鄉街及南盛街前往懷仁街,經靖遠街前往廣福道。
▪︎1982年11月22日:大埔工業邨總站遷往位於大昌街及大貴街交界的新總站。
▪︎1983年4月6日:改為經南運路直行至大埔墟火車站巴士總站調頭返回大埔墟,配合新大埔墟火車站啟用。
▪︎1983年4月7日:更改大埔區內走線以配合大埔墟站啟用:
•往元朗方向維持繞經舊大埔墟總站一帶，依次駛經運頭街、鄉事會街、寶鄉街、南盛街、安富道、懷仁街及靖遠街，再折返廣福道原有路線。
▪︎1983年6月29日:為配合汀角路至今寶鄉街一段廣福道改為單向西行,往大埔工業邨方向改經A路及大埔政府合署一段汀角路。
▪︎1984年1月27日:為配合廣福橋永久封閉,來回程改經D4路(寶鄉街及寶鄉橋)與D1路(寶鄉街至汀角路之間的大埔太和路)。
▪︎1985年3月13日:因應廣福道西段拆卸,來回程改經今大埔消防局至寶雅苑一段大埔太和路。
▪︎為節省行車時間,分階段繞經9號幹線凹頭至康樂園各路段:
•1985年9月25日:配合粉嶺公路和合石交匯處至林錦公路交匯處段通車,同日起繞經上述路段。
•1987年4月3日:配合粉嶺公路上水至白石凹段通車,同日繞經上述路段。
•1991年8月1日:配合粉嶺公路白石凹至新田段及新田公路新田至錦繡花園段通車,同日繞經上述路段。
•1993年1月16日:配合新田公路錦繡花園至凹頭段通車,同日繞經上述路段
▪︎1985年9月25日：因應大埔公路－大窩段改建為快速公路（今粉嶺公路）,往青山灣方向繞經林錦公路交匯處出入粉嶺公路。
▪︎1986年7月13日:來回程繞經大埔中心安祥路及安慈路,經大埔墟火車站後折返寶鄉街及寶鄉橋前往大埔中心。
▪︎1988年7月16日:屯門總站由青山灣遷往屯門碼頭。
▪︎1988年7月22日：往大埔工業邨方向駛至元朗大馬路後，改經L1路，然後折返青山公路 – 元朗段。
▪︎1988年9月25日:因應輕鐵專區法例生效,往屯門碼頭方向所於元朗的巴士站只準下車,往大埔工業邨方向只準上車。
▪︎1990年8月4日:配合位於新達廣場地下的空內大埔墟站總站啟用,改為繞經該總站,不再途經室外總站。
▪︎1997年11月7日:配合新界環迴公路工程,來回程途經博愛交匯處時繞經S5路,並在上述路段加設分站。
千禧後
▪︎2003年12月14日:來回程在前往元朗公路前繞經錦田公路及錦河路,加停錦上路站,以配合西鐵通車,並開拓落馬洲接改西鐵及錦田特快來往大埔的市場。
服務時間及班次
收費
用車
< font-family: rubik, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 16px;">此路線共獲派78輛雙層巴士行走，車型分佈如下：
行車路線
往屯門碼頭
此路線全程行車里數為64.8公里,行車時間約為234分鐘(平均行車時速約為16.6公里)
途經:大貴街,大喜街,大景街,調頭,大景街,大喜街,大貴街,大昌街,大富街,大宏街,大發街,汀角路,鳳園路,鳳園總站,鳳園路,汀角路,大發街,大宏街,大富街,大貴街,汀角路,露輝路,香港教育大學總站,露輝路,汀角路,南運路,安埔路,大埔中心總站,安慈路,安祥路,寶鄉橋,寶鄉街,廣福道,南運路,雅運路,大埔墟站公共運輸交通交匯處,達運路,南運路,運頭街,鄉事會街,寶鄉街,寶鄉橋,安祥路,安慈路,汀角路,寶雅路,太和總站,寶雅路,大埔公路大窩段,林錦公路交匯處,粉嶺公路,新田交匯處,落馬洲路,青山公路洲頭段,支路,新田交匯處,支路,新田公路,元朗公路,支路,博愛交匯處,青山公路元朗段,迴旋處,錦田公路,迴旋處,錦田公路,迴旋處,東匯路,錦上路站公共運輸交通交匯處,東匯路,迴旋處,錦田公路,迴旋處,錦田公路,迴旋處,青山公路元朗段,博愛交匯處,青山公路元朗段,小商路,S5通道,博愛交匯處,青山公路元朗段,青山公路屏山段,青山公路洪水橋段,田廈路,洪水橋田心路,洪福總站,洪水橋田心路,田廈路,青山公路洪水橋段,青山公路藍地段,藍地交匯處,屯門公路,屯發路,屯門公路,支路,皇珠路,支路,海皇路,湖山路,龍門路及湖翠路
行車路線及車站分佈:
往大埔創新園
此路線全程行車里數為63.8公里,行車時間約為分鐘(平均行車時速約為公里)
途經:湖翠路,龍門路,湖山路,海皇路,海榮路,屯門鄉事會路,屯興路,屯門公路,藍地交匯處,青山公路藍地段,青山公路洪水橋段,田廈路,洪水橋田心路,洪福總站,洪水橋田心路,田廈路,青山公路洪水橋段,青山公路屏山段,青山公路元朗段,朗日路,形點I公共運輸交匯處公共運輸交匯處,朗日路,青山公路元朗段,博愛交匯處,小商路,S5路,博愛交匯處,青山公路元朗段,迴旋處,錦田公路,迴旋處,錦田公路,迴旋處,東匯路,錦上路公共運輸交匯處,東匯路,迴旋處,錦田公路,迴旋處,錦田公路,迴旋處,青山公路元朗段,博愛交匯處,元朗公路,新田公路,支路,青山公路新田段,青山公路洲頭段,新田公共運輸交匯處,青山公路洲頭段,青山公路新田段,支路,新田交匯處,粉嶺公路,支路,大埔公路大窩段,寶雅路,汀角路,安慈路,安祥路,寶鄉路,寶鄉橋,廣福道,南運路,雅運路,大埔墟公共運輸交匯處,南運路,運頭街,鄉事會路,寶鄉路,寶鄉橋,安祥路,安慈路,大埔中心總站,安埔路,南運路,汀角路,露輝路,香港教育大學總站,露輝路,汀角路,大貴街,大富街,大宏街,大發街,汀角路,鳳園路,迴旋處,鳳園路,汀角路,大發街,大宏街,大富街,大昌街,大貴街,大喜街,大景街,大喜街,大貴街及大昌街
行車路線及車站分佈：