港島市區路線33X,由地巴營辦,來往數碼港至筲箕灣。本路線提供數碼港、貝沙灣、華富邨、置富花園、瑪麗醫院、香港大學經山道天橋,林士街天橋,中環灣仔繞道東行前往北角(渣華道)、鰂魚涌(英皇道及太古城)及西灣河的特快巴士服務。由於本路線於薄扶林道有限度停站,故本路線屬半直通路線。
在《2018-2019年度巴士路線發展計劃中》,運輸署及新巴建議開辦一條由數碼港特快取道中環灣仔繞道開往西灣河的路線以配合中環灣仔繞道於2019年2月24日全線通車，為貝沙灣、華富邨、置富花園及薄扶林的居民提供前往港島東商業區通勤而設。值得一提,本路線途經港島區全部4個行政區,惟在灣仔區不設分站，為新巴309線(石澳<>中環交易廣場)在2008年6月22日取消後第二條橫跨港島4個行政區的路線。
歷史
開辦背景
過往南區西部(數碼港,華富,置富花園)缺乏前往鰂魚涌以東交通服務,只能乘搭由數碼港開出的69小巴,置富花園開出的38及由華富開出的42再轉乘其他路線,惟該等路線需經香港仔隧道，容易受交通擠塞影響拖慢行車時間。而中環灣仔繞道在2019年2月24日全線通車，故藉此契機開辦一條途經繞道的特快路線以縮短行車時間及提供穩定的巴士服務。因此運輸署及新巴在《2018-2019年度巴士路線發展計劃中》計劃開辦上述直達港島東的巴士線，編號定為33X，取道山道天橋,林士街天橋,中環灣仔繞道東行及東區走廊前往北角，預計由置富花園前往北角只需28分鐘。
開辦後翌年,為配合數碼港放工前往東區需求,新巴及運輸署除在《2020-2021年度巴士路線計劃》中建議加設早上前往東區的班次外,亦建議黃昏增設前往東區的班次,取道中環灣仔繞道前往,免受香港仔隧道及堅拿道天橋塞車之苦。在2023年2月發表的《2023-2024年度巴士路線計劃》中，為回應沿線乘客需求,新巴及運輸署建議增設黃昏回程由西灣河返回數碼港班次,途經英皇道後經糖水道前往東區走廊及中環灣仔繞道直達西營盤,再經薄扶林道前往數碼港,中途繞經置富花園。建議最終獲區議會通過,於2023年9月25日實行。