18/11/2019 上午12:51
空調新界巴士路線90,由港巴營辦,循環來往將軍澳站及荃灣西站,途經,將軍澳市中心,調景嶺,坑口,寶林站,康盛花園,寶達邨,秀茂坪(秀明道),四順,彩雲,牛池灣,彩虹,鑽石山,黃大仙,龍翔道,呈祥道,葵涌,大窩口站,荃灣西站及荃灣市中心(青山公路)。
90
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新界巴士路線
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路線資訊
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起訖點
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將軍澳站↺荃灣西站
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途經 | 將軍澳市中心,調景嶺,坑口,寶林站,康盛花園,寶達邨,秀茂坪(秀明道),四順,彩雲,牛池灣,彩虹,鑽石山,黃大仙,龍翔道,呈祥道,葵涌,大窩口站,荃灣西站及荃灣市中心(青山公路) |
路線全長
| 75.7公里(來回程) 往荃灣西站:40.5公里 往將軍澳站:35.2公里 |
行車時間
| 287分鐘 |
開辦日期
| 1945年9月10日 |
營運資訊
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目前營辦商
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港巴
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目前派車廠
| 東九龍車廠,西九龍車廠(青衣分廠) |
主要用車
| ATENU1-802,840;AMNF1-20 |
收費資料
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全程車費
| $14 |
分段收費段數
| 3 |
服務時間
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起點服務時間 |
04:50-0:45
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終點服務時間
| 05:20-00:41
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班次 |
6-30
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此路線為「將荃線」之一,與290系列路線為姊妹路線。與290系列不同的是,此路線途經秀茂坪及四順一帶,並不途經安秀道,而290線則為秀茂坪東後經秀茂坪道及順利邨道不停站直達彩雲。
現時此路線客源主要為將軍澳至秀茂坪,秀茂坪至牛池灣/黃大仙流水客及牛池灣來往荃灣客源,三段客源均不俗。
港巴官方路線資料顯示此路線為循環線,但在任何情況下,用車抵達上村總站後所有乘客必須落車或重新繳付車資,另外循環點設有獨立班次,故屬假循環線。
歷史
▪︎1945年9月10日:清水灣道於二戰後開放為民用。因應西貢區坑口,清水灣,西貢在二戰之前一直缺乏陸路交通,港巴計劃開辦4條路線,皆經清水灣道連接西貢,清水灣及坑口至九龍。坑口線率先於1945年開辦(即本路線),當時路線編號為30,來往坑口至深水埗碼頭。其餘3線17(上洋-九龍城碼頭);31(坑口-九龍城碼頭);32(西貢-九龍城碼頭)於3年後開辦。
重整後之90線
▪︎1992年10月4日:562線當日起進行路線重組及更改路線編號,來回程改經荃灣路,不再繞經荃灣。為配合重組本線實施以下改動:
•改為循環線運作,荃灣區總站由荃灣碼頭延長至荃灣西約(今麗城花園)為循環線折返點;
•去程到達荃灣碼頭總站後經大河道,青山公路荃灣段,海安路及麗順路前往荃灣西約,後再經青山公路荃灣段,大涌道,沙咀道及大河道折返荃灣碼頭。
▪︎1996年10月13日:因應調景嶺清拆,290線當日起停止服務。本路線與上述路線進行合併重組
▪︎1996年10月20日:因應調景嶺清拆,96及96A線當日起停止服務。本路線與上述兩線進行合併重組:
•往坑口方向經黃大仙龍翔道後改經蒲崗村道,彩虹道及斧山道返回龍翔道,加經新蒲崗及彩虹;
•新增在彩虹邨的雙向分段收費
▪︎2010年10月10日:將軍澳總站由坑口站延長至調景嶺站,以取代當日起停辦的796B線調景嶺至黃大仙的服務。
▪︎2015年3月28日:因應第二代290線及290A線投入服務,與上述兩線增設聯合班次。將軍澳區總站由調景嶺站遷往一街之隔的位於彩明商場地下的調景嶺公共運輸交通交匯處。
▪︎2017年2月13日:改以荃灣西站為循環線折返點
▪︎2022年10月3日:因應X98線開辦而須騰出車坑,本路線的將軍澳區總站改以將軍澳站為總站,來回程繞經調景嶺景嶺路:
•將軍澳站開出經唐德街,唐賢街,唐明街,寶順路,翠嶺路,景嶺路及調景嶺站公共運輸交通交匯處返回原線。新增[將軍澳站],[將軍澳天主教小學]及[調景嶺站]
•回程到達彩明苑後經景嶺路,翠嶺路,寶邑路及唐俊街。新增[調景嶺],[將軍澳中心]及[將軍澳站]3站。
•聯合班次時段新增由調景嶺站開出特別班次
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
聯合班次
除頭尾班車及星期一至五繁忙時間外,此路線與姊妹路線290及290A提供聯合班次,每2-10分鐘一班車,兩線均提供到站時間預報服務。
由於兩線在寶達邨至彩雲邨(新清水灣道白虹樓)之間走線不同,所以聯合班次只適用於介乎將軍澳(彩明)至寶達邨一段,以及荃灣西站至彩雲邨一段。
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| 詳細開車時間表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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運作方式
鑑於本線車程較長,因此本路設有交替車長運作方式讓車長稍事休息,具體運作方式為當去程車長將車輛駛至定時點後讓第二位在定時點接替的車長接收車輛,沿原有路線駕駛返回總站。坒此運作方式後來因人手緊絀而取消。
收費
| 往荃灣方向之收費表 | |||
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上車站 \ 落車站
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將軍澳(彩明) 或之後 |
白虹樓 或之後 |
葵涌道荔景邨 或之後 |
| 馬游塘村 或之前 |
$5.6 * | ||
| 荃灣西站 或之前 |
$11.7 | $9.7 | $6.2 |
用車
現時此路線、290、290A及290X線合共獲派175輛Enviro500 MMC雙層巴士行走,當中83輛需行走本路線。
行車路線
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
此路線全程行車里數為75.7公里,行車時間約為287分鐘(平均行車時速約為15.8公里) 唐德街,唐賢街,迴旋處,寶順路,翠嶺路,景嶺路,調景嶺站公共運輸交通交匯處,景嶺路,迴旋處,唐明街,唐俊街,寶邑路,迴旋處,寶邑路,迴旋處,昭順路,迴旋處,寶寧路,迴旋處,常寧路,重華路,培成路,常寧路,寶寧路,迴旋處,寶林北路,佳景路,迴旋處,欣景路,寶豐路,寶康路,寶林北路,寶琳路,秀茂坪道,迴旋處,曉光街,秀明道,秀茂坪道,順安道,利安道,新清水灣道,清水灣道,龍翔道,呈翔道,支路,葵涌道,青山公路葵涌段,青山公路荃灣段,大河道,荃灣西站總站,大河道,青山公路荃灣段,迴旋處,海興路海安路,麗順路,青山公路荃灣段,迴旋處,青山公路荃灣段,大涌道,沙咀道,大河道,荃灣西站總站,大河道,青山公路荃灣段,青山公路葵涌段,國瑞路,昌榮路,葵涌道,支路,呈祥道,龍翔道,支路,蒲崗村道,彩虹道,彩虹迴旋處,彩虹道,彩虹總站,彩虹迴旋處,彩虹道,斧山道天橋,斧山道迴旋處,支路,龍翔道,清水灣道,新清水灣道,順清街,順利邨道,順景街,利安道,順安道,順天總站,順安道,秀茂坪道,秀明道,曉光街,迴旋處,秀茂坪道,寶琳路,寶林北路,寶康路,寶豐路,欣景路,佳景路,迴旋處,寶林北路,迴旋處,寶寧路,迴旋處,常寧路,重華路,培成路,常寧路,迴旋處,寶寧路,迴旋處,昭信路,迴旋處,寶邑路,迴旋處,寶邑路,唐俊街,唐明街,迴旋處,景嶺路,翠嶺路,寶邑路及唐俊街 |
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| ② * 單向班次 |
此路線的全程行車里數約為35.2公里,行車時間約為142分鐘。(平均行車時速約為14.9公里) 荃灣西站總站,大河道,青山公路荃灣段,青山公路葵涌段,…… |
使用情況
本路線服務範圍廣闊,東西橫跨7個行政區,另外此路線主要分為3批流水客源,分別為將軍澳來往秀茂坪;秀茂坪來往牛池灣至黃大仙;牛池灣來往葵青區至荃灣。定線方面,此路線取道7號幹線龍翔道及呈祥道來往牛池灣及葵涌,較服務範圍相近的29,42線以及港鐵直接,因此客量龐大。惟自從290系列路線於2015年開辦後;本路線客量有所流失至該等路線。
根據歷年巴士路線計劃,此路線載客情況如下:
•2013年:最繁忙一小時內平均載客率為92%,非繁忙時間載客率為75%
