醉酒灣(英語:Gin Drinker's Bay),舊稱垃圾灣(Lap Sap Wan),位於葵青區葵涌葵青路與青荃路之間沿海地帶,與青衣島隔着藍巴勒海峽隔海相望。昔日醉酒灣還包括現時葵芳與貨櫃碼頭一帶,後於1970年代因填海工程而消失,現只餘下藍巴勒海峽公眾貨物裝卸區避風塘部份,現時位於昔日填海部份地區的港鐵車站及公共屋邨較常被稱作葵芳,如葵芳站,葵芳邨。基於歷史因素,葵芳可被視為醉酒灣的一部份。
醉酒灣（Gin Drinkers Bay）是香港葵涌昔日的海灣，歷史上曾是英軍修建「醉酒灣防線」的起點、填海用的「垃圾灣」，戰後發展成拆船業基地，現已成為葵涌公園及填海區，其名字源自早期水手對海灣的形容，與軍事、工業、填海歷史緊密相連。
早期（19世紀末至1930年代）： 曾是政府將垃圾運往海上傾倒的地點，故早期地圖標示為「垃圾灣」。
戰前軍事（1930年代）： 駐港英軍為防範日軍，在此建立「醉酒灣防線」，是著名的「東方馬其諾防線」，但於1941年香港保衛戰中被日軍迅速突破。
戰後工業（1950-1970年代）： 戰後拆船業興盛，該處成為大型拆船廠聚集地，處理大量戰後沉船，支援本地鋼鐵業,成為重要的工業區。
填海與發展（1950年代至今）： 1955年開始填海，部分區域用於堆填垃圾，直至1979年關閉。填海工程將海灣陸地化，發展成葵涌工業區，現今有葵涌公園等設施，保留了歷史名稱。
香港保衛戰： 醉酒灣防線是英軍在九龍抵禦日軍南下的重要防線。綿延18公里的防線,模仿法國馬奇諾防 線,現存部分碉堡與壕溝遺址仍可見, 具歷史教育價值。
拆船業： 戰後該區是香港拆船業的中心，為本地鋼鐵業提供原料。
九龍石鼓壟： 醉酒灣防線的重要組成部分，現存部分遺跡的碉堡和戰壕遺跡（例如PB397、PB398），可作為歷史教育用。
醉酒灣地名來源相傳與海盜有關,昔日醉酒灣為海盜聚集之地,海盜日常除四出搶劫外,還會在醉酒灣飲酒,醉酒後的海盜會四出鬧事,甚至殺人,故此稱為醉酒灣。另一說法為昔日有外籍居民放假時會駕駛船隻到醉酒灣一帶飲酒狂歡,地名因此而來。
主要道路
昔日醉酒灣主要道路為醉酒灣道(英語:Gin Drinkers Bay Road)。醉酒灣道為一條連接醉酒灣堆填區與青荃路的道路。走線上大抵由現時青荃路德高中心對面爛地停車場開始,沿現時的葵福路向南行至荃灣路葵喜街橋底,中間穿越葵福路變電站,信興中心,晉昇工廠大廈等設施,再沿葵喜街向西南方向延伸至其盡頭,盡頭約位於現時葵涌公眾殮房附近。醉酒灣道約在1978-79年間因葵福路更改走線及延長至青荃路而只餘下青荃路至晉昇工廠大廈一後,後來更在1986年後完全消失。現時葵喜街及葵福路可取代昔日醉酒灣道的功能。
現時醉酒灣的主要道路為穿越醉酒灣工業區的永基路,葵福路,葵喜街,沿海的葵裕街及永順街。
現時醉酒灣的區內設施以工業及殯儀業為主,如荃灣華人永遠墳場,葵涌火葬場及殮房,藍巴勒海峽公眾貨物裝卸區等。區內南部有全港最大,佔地超過27公頃的葵涌公園。
葵涌公園原為醉酒灣堆填區,1979年關閉並進行修復,但因沼氣問題延宕多年，直到2025年底公園第一期才正式啟用。公園原計劃1990年代開放，但沼氣問題和機鐵徵用等阻礙了發展。公園經歷多年復育，現在已成為結合歷史（如早期是「垃圾灣」）與現代康樂設施的綠洲，包含觀景台、斜道升降機，讓市民可欣賞藍巴勒海峽景觀。
垃圾灣時期 (1950s-1979)：醉酒灣早期被標記為「垃圾灣」，用於傾倒市區垃圾，並於1979年正式停止運作。
公園規劃與延誤 (1980s-2000s)：1980年代起計劃將其改建為大型公園，但因垃圾分解產生的沼氣問題，公園一直未正式開放，僅在2009年部分開放了小輪車場。
修復與發展 (2000s-2025)：環境保護署於2000年完成堆填區的修復工程，但公園仍長期荒廢。直到近年康文署推動發展，第一期工程動工，並於2025年12月重開。
環境永續理念：公園設計融入環保元素，展示了歷史變遷與自然共生。
特色設施：
斜道升降機：獨特設計的斜坡升降機可達觀景台，欣賞海景。
觀景平台：設有韆鞦椅，可俯瞰藍巴勒海峽。
多用途草坪與貨櫃展亭：提供休憩空間，並以貨櫃展示葵青區歷史。
交通與連接：設有新的斜道升降機連接葵裕街，並有行人天橋計劃。
荃灣華人永遠墳場為香港四個華人永遠墳場之一,位於馬角山,鄰近海濱花園及荃灣屠房。荃灣華人永遠墳場早於1935年獲批地契,1941年落成,墳場內兩座靈灰閣分別於1974年及1987年落成,佔地約120000平方米。