1988年，正值「公共交通協調政策」取消，香港人口快速增長年份，當時馬鞍山、天水圍及將軍澳等多個新市鎮相繼建成，而冷氣巴士亦開始出現。本條目列出1989-1993年路線發展計劃(只列 出新路線及重大改路計劃)中之路線改動建議撮要，整合全港各區文件所列出之建議至本條目內。重溫當年九巴建議，比較一下日後九巴網絡發展。
計劃詳情
下列各表中「路線」一欄若有帶括號文字，則代表涉及路線之編號將由括號外者改為括號內者；「綑綁路線」則代表該行所列路線之改動將同時影響其他路線（或其他路線之改動影響該行所列路線）。
九龍路線
| 有關九龍路線的計劃 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁 路線 |
涉及 區議會 |
落實日期 | 最終修訂 |
| 4K | 開辦新線 | 往返大窩坪至旺角火車站 | 油尖旺區 深水埗區 |
已擱置 | ||
| 12C | 開辦新線 | 往返黃埔花園至深水埗(前稱6G，經彌敦道) | 油尖旺區 深水埗區 九龍城區 |
1991年2月10日 | 以212名義開線 | |
| 16A | 開辦新線 | 往返藍田(南)至旺角火車站 | 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
已擱置 | ||
| 19B | 開辦新線 | 往返茶果嶺發展區(即麗港城)至觀塘碼頭／觀塘市中心 | 觀塘區 | |||
| 19X | 開辦新線 | 往返茶果嶺發展區至旺角火車站 | 觀塘區 九龍城區 黃大仙區 油尖旺區 |
已擱置 | ||
| 22M | 開辦新線 | 往返牛池灣邨(彩雲)至彩虹站(中型冷氣巴士路線) | 黃大仙區 觀塘區 |
已擱置 | ||
新界路線
| 有關新界路線的計劃 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁 路線 |
涉及 區議會 |
落實日期 | 最終修訂 |
| 34A | 開辦新線 | 往返豪景花園至荃灣碼頭(經屯門公路) | 荃灣區 | 1993年1月3日 | 以234A名義開線 | |
| 34B | 其他改動 | 改用中型冷氣巴士行走 | 46A | 荃灣區 |
1996年1月6日 | 提升為全空調服務，並改稱234B |
| 34M | 開辦新線 | 往返麗城花園至荃灣地鐵站 | 荃灣區 | 1989年1月23日 | ||
| 34X | 開辦新線 | 往返麗城花園至美孚(特快線) | 深水埗區 葵青區 荃灣區 |
1990年11月4日 | 以234X名義開線.九龍總站改設於尖沙咀（漢口道），並全線以空調巴士行走 | |
| 38A(前稱39B) | 開辦新線 | 往返海濱花園至美孚 | 深水埗區 葵青區 荃灣區 |
1988年11月1日 | ||
| 38M | 開辦新線 | 往返往返海濱花園至荃灣地鐵站 | 荃灣區 | 1988年8月30日 | 1989年10月10日路線編號更改為238M | |
| 44A | 開辦新線 | 往返長安至藍田地鐵站 | 葵青區 黃大仙區 觀塘區 |
已擱置 | ||
| 46A | 其他改動 | 改用中型冷氣巴士行走 | 34B | 葵青區 荃灣區 |
已擱置 | |
| 46B | 開辦新線 | 往返荔瑤至葵興地鐵站 | 葵青區 | 已擱置 | ||
| 48 | 走線調整 | 改經五號幹線 | 48A | 葵青區 | 1990年4月20日 | 配合城門隧道通車，來回改經此路並更改編號為48X |
| 48A | 走線調整 | 改經五號幹線 | 48 | 沙田區 葵青區 |
1990年4月20日 | 取消路線 |
| 48D | 開辦新線 | 往返馬鞍山100區(馬鞍山公園)至葵涌(經5號幹線) | 沙田區 葵青區 |
已擱置 | ||
| 58M | 開辦新線 | 往返良田至葵芳(前為良田至大窩口地鐵站) | 葵青區 荃灣區 屯門區 |
1988年7月16日 | ||
| 58X(前稱58) | 開辦新線 | 往返良田至旺角(前為良田至深水埗碼頭) | 油尖旺區 深水埗區 葵青區 荃灣區 屯門區 |
1990年3月12日 | ||
| 63X | 開辦新線 | 往返屯門市中心至沙田市中心 (經屯門公路及5號幹線) | 沙田區 葵青區 荃灣區 屯門區 |
1991年6月30日 | 九巴另行於1991年6月30日增設空調旅遊路線263R，星期日及公眾假期來往屯門市中心及沙田市中心，介乎屯門公路及城門隧道之間的一段行經青山公路－荃灣段、蕙荃路和象鼻山路，並於荃灣市中心設有分站。沙田總站於1996年12月20日遷往沙田火車站。九巴於2002年7月28日將263R線提升為每天全日服務，同時路線編號更改為263。 | |
| 64M | 開辦新線 | 往返天瑞至葵芳 | 元朗區 荃灣區 葵青區 |
1992年4月8日 | 開線時荃灣總站改為荃灣碼頭,元朗區總站改為天耀。 | |
| 64X | 開辦新線 | 往返天瑞至深水埗碼頭 | 元朗區 荃灣區 葵青區 深水埗區 |
1992年4月8日 | 已擱置 | |
| 69M(前稱69C) | 開辦新線 | 往返天耀至葵芳(前為天水圍至大窩口地鐵站) | 葵青區 荃灣區 元朗區 |
1992年4月8日 | 開線時葵青區總站改為荔景(南)。 | |
| 69X(前稱69D) | 開辦新線 | 往返天耀至深水埗碼頭 | 元朗區 荃灣區 葵青區 深水埗區 |
1993年10月28日 | 開線時九龍總站改為九龍車站（即今紅磡站）,新界總站改為天瑞。 | |
| 70A | 開辦新線 | 往返上水28B區(太平)至天平(中型冷氣巴士路線) | 北區 | 1989年11月27日 | 以270名義開線 | |
| 71X | 開辦新線 | 往返大埔第8區(富亨)至紅磡碼頭 | 大埔區 沙田區 九龍城區 |
已擱置 | ||
| 73B | 開辦新線 | 往返大埔市中心至天平(特快線，經環迴公路) | 大埔區 北區 |
已擱置 | ||
| 73D | 開辦新線 | 往返馬鞍山100區(馬鞍山公園)至大埔市中心 | 沙田區 大埔區 |
已擱置 | ||
| 73K | 其他改動 | 改用中型冷氣巴士行走 | 沙田區 大埔區 |
1997年7月13日 | 提升為全空調服務 | |
| 74X | 開辦新線 | 往返大埔市中心至觀塘碼頭 | 大埔區 沙田區 黃大仙區 觀塘區 |
1985年9月26日 | ||
| 75X | 開辦新線 | 往返富善至九龍城碼頭 | 大埔區 沙田區 黃大仙區 九龍城區 |
1986年2月28日 | ||
| 76X | 開辦新線 | 往返上水至元朗西(特快線，經環迴公路，中型冷氣巴士路線) | 北區 元朗區 |
已擱置 | ||
| 79X | 開辦新線 | 往返上水至佐敦道碼頭(特快線，經環迴公路及吐露港公路) | 北區 大埔區 沙田區 油尖旺區 |
已擱置 | ||
| 83K | 開辦新線 | 往返沙田火車站至廣源 | 沙田區 | 1989年6月9日 | ||
| 86D | 開辦新線 | 往返馬鞍山100區(馬鞍山公園)至長沙灣 | 沙田區 深水埗區 |
已擱置 | ||
| 87K | 開辦新線 | 往返馬鞍山100區(馬鞍山公園)至大學火車站 | 沙田區 | 1992年8月1日年8月1日 | ||
| 91A | 開辦新線 | 往返彩虹至科技大學 | 黃大仙區 觀塘區 西貢區 |
已擱置 | ||
| 91B | 開辦新線 | 往返將軍澳17區(新都城)至科技大學 | 西貢區 | 已擱置 | ||
| 98A | 開辦新線 | 往返將軍澳30區(估計為坑口村至將軍澳醫院一帶)至觀塘 | 西貢區 觀塘區 |
1990年7月26日 | ||
| 99A | 開辦新線 | 往返將軍澳31區(坑口村)至翠林 | 西貢區 | 已擱置 | ||
| 282 | 開辦新線 | 往返顯徑至廣源(中型冷氣巴士路線) | 沙田區 | 已擱置 | ||
| 284 | 開辦新線 | 往返沙田市中心至濱景花園(中型冷氣巴士路線) | 沙田區 | 1988年7月18日 | ||
| 285 | 開辦新線 | 往返馬鞍山100區(馬鞍山公園)至沙田火車站(中型冷氣巴士路線) | 沙田區 | 已擱置 | ||
| 286 | 開辦新線 | 往返耀安至火炭(中型冷氣巴士路線) | 沙田區 | 已擱置 | ||
過海路線
| 有關過海路線的計劃 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁 路線 |
涉及 區議會 |
落實日期 | 最終修訂 |
| 101E | 開辦新線 | 往返秀茂坪至中環(經東隧) | 觀塘區 東區 灣仔區 中西區 |
1989年9月22日 | 以601名義開線 | |
| 111E(其後改稱404) | 開辦新線 | 往返彩雲至柴灣(經東隧) | 黃大仙區 觀塘區 東區 |
1989年9月22日 | 以606名義開線 | |
| 114E | 開辦新線 | 往返油塘至灣仔碼頭(經藍田及東隧) | 觀塘區 東區 灣仔區 | 已擱置 | ||
| 118 | 開辦新線 | 往返黃埔花園至西營盤(經紅隧) | 九龍城區 灣仔區 中西區 |
已擱置 | ||
| 190(其後改稱490) | 開辦新線 | 往返將軍澳至中環港澳碼頭(經紅隧) | 觀塘區 九龍城區 黃大仙區 油尖旺區 |
1990年8月13日 | 以690名義開線 | |