**東九龍智慧綠色集體運輸系統**（East Kowloon Smart Green Mass Transit System）是一個計劃中的交通項目，《鐵路發展策略2014》中提出的一個新鐵路項目，當時稱為東九龍線，計劃以重鐵形式連接鑽石山站至寶琳站。旨在服務東九龍地區的居民，改善香港東九龍地區的交通狀況，提供更便捷和環保的出行選擇。
#### 項目概述
東九龍智慧綠色集體運輸系統全長約7公里，包括約6公里的高架橋和約1公里的隧道。沿線設有8個車站，分別是彩虹東、彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達、馬游塘和油塘東
詳細發展沿革
### 早期構想
- **1970年代**：最早的東九龍線構想出現在1970年代，但當時的計劃與現今的方案有很大不同¹。
### 東九龍線1970年代發展沿革
東九龍線的構想最早出現在1970年代，當時的計劃與現今的方案有很大不同。以下是1970年代的發展沿革：
#### 1967年：沙田綫構想
- **1967年**：英國費爾文霍士顧問工程公司發表《香港集體運輸研究》，提議興建地底集體運輸系統，當中包括沙田綫¹。沙田綫的建議定線是由火炭的禾寮坑至尖沙咀，主要服務沙田及東九龍一帶的居民¹。
#### 1970年：集體運輸計劃總報告書
- **1970年**：顧問公司完成進一步研究，發表《集體運輸計劃總報告書》，具體提出建造地下鐵路的建議。報告建議興建一個全長52.7公里的地下鐵路系統，分成四綫：港島綫、觀塘綫、荃灣綫及東九龍綫²。東九龍綫的新定線是由鑽石山出發，途經啟德、馬頭圍、土瓜灣、何文田、紅磡、馬連拿，最後到達上環²。
#### 1973年：東九龍走廊預留結構
- **1973年**：東九龍走廊開始動工興建，當時已預留地下出入口結構供擬建的馬頭圍站使用²。
#### 1975年：修正早期系統
- **1975年**：由於日本財團退出，香港政府將「早期系統」縮減至15.6公里，稱為「修正早期系統」。文件中提及東九龍綫的未來延伸及修正早期系統的配合方案²。這些早期的構想和計劃為後來的東九龍線發展奠定了基礎，儘管當時的計劃與現今的方案有所不同，但其核心目標始終是改善東九龍地區的交通狀況。
### 鐵路發展策略2014
- **2014年**：香港政府在《鐵路發展策略2014》中正式提出東九龍線，計劃連接鑽石山站和寶琳站，並設有多個中途站，包括彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達和馬游塘¹。
### 公眾諮詢與修訂
- **2013年**：在《鐵路發展策略2000》檢討及修訂的第二階段諮詢中，觀塘區議會提出了「觀塘北線」的概念，希望在秀茂坪道及安達臣道增設鐵路站¹。
- **2014年4月**：政府重新提出觀塘北線方案，將其連接油塘站與鑽石山站¹。
### 高架捷運方案
- **2022年10月**：政府經過研究後，認為重鐵方案不可行，計劃改為高架無軌捷運系統¹。
- **2023年1月**：工聯會約見運輸及物流局副局長，討論高架無軌捷運系統的進度¹。工聯會立法會議員鄧家彪引述政府指計劃將東九龍線改為高架無軌捷運系統,預計東九龍捷運或以輕鐵模式的智軌「ART」，或汽車模式的公交系統「BRT」，由最初建議的鑽石山站至寶琳站改為連接彩虹東站(位於SODA mall以東的牛池灣總站)及寶達站,由彩虹東站經彩雲,順利,順安,全長少於5公里。
- **2023年10月**：行政長官在《施政報告》中確認以高架捷運方式興建東九龍線¹。
### 未來計劃
- **2024年**：政府計劃在2024年內招收意向書，並於2033年或之前竣工¹。
- **2024年6月**：政府向立法會財委會轄下的工務小組委員會提交文件，申請為東九龍建造智慧綠色集體運輸的勘察及設計撥款2.625億元。研究將走線延長至油塘東(朗譽附近)，並同時探討在馬游塘興建車廠,以「鐵路+物業」模式發展。工程涵蓋6公里高架橋及1公里隧道，系統的設施，例如信號系統、營運控制及監察設施、供電及充電設施、乘客設施和收費系統等。
- **2024年6月25日**：政府透露增加藍田北站以服務碧雲道一帶，惟該地地面空間狹窄，要勘測研究，能否容得下一個車站。
- **2024年8月29日**：運輸及物流局與土木工程拓展署及路政署分別就啟德及東九龍智慧綠色集體運輸系統，邀請相關系統的供應商及營運商提交意向書，以收集市場意見。政府爭取於2026年招標，2027年批出建造合約。
- **2034至2038年**：根據《香港主要運輸基建發展藍圖》，東九龍線計劃在這段時間內落成¹。
#### 交通便利性
該系統將接駁至港鐵彩虹站和油塘站，方便居民前往這些主要交通樞紐。預計由寶達前往油塘或彩虹地區的車程約10至15分鐘，比現時每程可節省約一半時間。
#### 環保和技術特點
列車將採用膠轆行駛，爬升能力比重型鐵路高，適合在上坡地區運行。此外，列車在專屬車道上運行，不受路面交通狀況影響。
#### 建設時間表
政府計劃於2026年為項目建造工程招標，目標在2027年批出合約，並於2033年或之前竣工。
#### 項目影響
這個系統將為觀塘北部上坡地區超過30萬居民提供更多出行選擇，有效減少道路交通擠塞，提升居民的生活質量。
#### 參考資料
¹: [維基百科](https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%B9%9D%E9%BE%8D%E7%B7%9A)
²: [香港鐵路網](https://www.hkrail.net/hk/HistoryMTR/)
來源: 與 Copilot 的交談， 2024/11/8
(1) 東九龍綫 (1970年方案) - 維基百科，自由的百科全書. https://zh.wikipedia.org/zh-hant/%E6%9D%B1%E4%B9%9D%E9%BE%8D%E7%B6%AB_%281970%E5%B9%B4%E6%96%B9%E6%A1%88%29.
(2) 東九龍綫 (1970年方案) - 维基百科，自由的百科全书. https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%B9%9D%E9%BE%8D%E7%B6%AB_%281970%E5%B9%B4%E6%96%B9%E6%A1%88%29.
(3) 香港鐵路網 : 香港鐵路 : 歷史 : 港鐵. https://www.hkrail.net/hk/HistoryMTR/.
(4) 香港鐵路網 : 香港鐵路 : 歷史 : 港鐵. https://www.hkrail.net/hk/HistoryMTR/MTFS1970/.
(5) undefined. https://bing.com/search?q=.
- [香港政府新聞網](https://www.news.gov.hk/chi/2024/07/20240722/20240722_150827_851.html)
- [RTHK](https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1757166-20240612.htm)
來源: 與 Copilot 的交談， 2024/11/8
(1) 東九龍智慧綠色大眾運輸系統 - 維基百科，自由的百科全書. https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%9D%B1%E4%B9%9D%E9%BE%8D%E7%B6%AB_%282014%E5%B9%B4%E6%96%B9%E6%A1%88%29.
(2) 東九龍智慧綠色集體運輸系統 - Wikiwand. https://www.wikiwand.com/zh-tw/articles/%E6%9D%B1%E4%B9%9D%E9%BE%8D%E6%99%BA%E6%85%A7%E7%B6%A0%E8%89%B2%E9%9B%86%E9%AB%94%E9%81%8B%E8%BC%B8%E7%B3%BB%E7%B5%B1.
(3) 香港鐵路網 : 香港鐵路 : 歷史 : 港鐵. https://bing.com/search?q=%e6%9d%b1%e4%b9%9d%e9%be%8d%e7%b7%9a%e7%99%bc%e5%b1%95%e6%ad%b7%e5%8f%b2.
(4) 香港鐵路網 : 香港鐵路 : 歷史 : 港鐵. https://www.hkrail.net/hk/HistoryMTR/.
(5) 香港鐵路網 : 香港鐵路 : 歷史 : 九廣鐵路. https://www.hkrail.net/hk/HistoryKCR/.
(6) 東九龍線:東九龍線（East Kowloon Line），香港交通發展史 -百科知識中文網. https://www.jendow.com.tw/wiki/%E6%9D%B1%E4%B9%9D%E9%BE%8D%E7%B7%9A.
(7) undefined. https://bing.com/search?q=.
東九研增藍田北站 政府指地面空間較窄 需勘測能否設站 | on.cc東網 | 中港台 https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20240625/mobile/bkn-20240625161611799-0625_00822_001.html。
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