本文介紹的是1947年至1961年的第一代29A線,關於1980年至1991年的第二代29A線,「港巴29A線(第二代)」,關於2019年至今的第三代29A線,詳見「港巴29A線」
本文介紹的是1961年至1973年的第一代39線,關於1975年至今的第二代39線,「港巴39線」
79 | |
新界巴士路線 | |
 79線用車E6M正前往形點I | |
路線資訊 | |
起訖點 | 香園圍口岸↔屯門碼頭 |
途經 | 打鼓嶺,坪輋路,沙頭角公路,龍躍頭,聯和墟,粉嶺站,馬會道,石湖墟,寶石湖路,粉錦公路,石崗,錦上路站,錦田公路,博愛醫院,元朗,屏山,洪水橋,藍地,屯門市中心及屯門碼頭區 |
路線全長 | 往屯門碼頭:48公里 往香園圍口岸:48.6公里 |
行車時間 | 223分鐘 |
開辦日期 | 1920年代未 |
營運資訊 | |
目前營辦商 | 港巴 |
目前派車廠 | 屯門車廠,沙田車廠 |
主要用車 | A |
收費資料 | |
全程車費 | ＄20.6 |
分段收費段數 | 3 |
服務時間 | |
起點服務時間 | 05:40-00:00 |
終點服務時間 | / |
班次 | 12-30分鐘 |
新界巴士路線79,由港巴營辦,來往香園圍口岸及屯門碼頭,途經打鼓嶺,坪輋路,沙頭角公路,龍躍頭,聯和墟,粉嶺站,馬會道,石湖墟,寶石湖路,粉錦公路,石崗,錦上路站,錦田公路,博愛醫院,元朗,屏山,洪水橋,藍地,屯門市中心及屯門碼頭區。
本路線歷史悠久,早於1933年地區專營權生效前已投入服務,亦是唯一一條走畢整條粉錦公路的巴士路線。
服務時間及班次
歷史
改動摘要
▪︎1947年7月1日:17線(元朗↔沙頭角)分拆為29及29A(元朗↔粉嶺)。本路線29A自聯和墟起繼續途經沙頭角公路、粉嶺路、上水路、粉錦公路、錦田公路及元朗大馬路，兩線以聯合班次服務。
▪︎1947年10月7日:因車輛數目不足,兩線合併行駛,29線停駛直至1952年9月19日,本路線延長至青山灣以善用車隊資源新增客源。
▪︎1952年9月19日:29線恢復行駛,本路線更改路線為來往上水至打鼓嶺,29線改為來往青山灣至上水。營運模式為29A線打鼓嶺開出至上水後原車改走29線,反方向29線於青山灣開出至上水後改走29A線至打鼓嶺。
▪︎1955年11月1日:上水端總站重新延長總站至青山灣,惟另一端總站則繼續維持在打鼓嶺,路線則繼續維持繞經上水。
▪︎1961年8月5日:路線編號更改為39,以配合第二代29線開辦。
▪︎1968年初：往上水方向駛至新豐路北行線後，改經符興街及馬會道掉頭，然後駛入新豐路南行線,再轉左駛入符興街前往位於新發街的上水總站,離開新發街後經龍琛路及新豐路前往馬會道。
▪︎1973年7月16日:配合港巴新界路線編號重組,路線編號改為79。
▪︎1982年11月5日：上午十時起，因應介乎九廣鐵路 平交道至大埔公路－粉嶺段之間的一段新豐路（今彩園邨及彩蒲苑之間的通道）永久封閉，來回程改經D4路及L6路。
▪︎1988年7月16日:屯門總站由青山灣改為屯門碼頭以配合屯門碼頭總站啟用。
▪︎2023年2月6日:因應香園圍口岸正式通關,實施以下改動:
•配合香園圍邊境管制站公共運輸交匯處啟用,香園圍總站遷入室內交匯處。
詳細脈絡
日治時期前
▪︎1920年代未期:政府批准合發汽車開辦來往大埔墟至沙頭角路線,每當軍地馬場有賽事期間,批准開辦來回粉嶺火車站至軍地馬場的巴士服務。
▪︎1932年初:中華巴士接管上述路線,大埔墟至沙頭角路線改為接駁粉嶺火車站,同時接管粉嶺火車站至軍地馬場的賽馬日路線。
▪︎1933年6月10日:配合新的地區專營權於翌日生效,大華巴士所有九龍及新界車隊及路線提早於6月9日交付港巴接管,來往粉嶺及沙頭角路線編定路線號18。
•服務時間為07:15至18:30，每小時一班。每班車載客量為15至20人之間
▪︎1939年8月22日:由於第二次世界大戰局勢緊張,英軍於沙頭角及文錦渡實施邊境管制,巴士需充公作軍事用途,18號線需即時暫停服務,戰後並無重開。
重光之後
▪︎1947年7月1日:17線(元朗↔沙頭角)分拆為29及29A(元朗↔粉嶺)。本路線29A自聯和墟起繼續途經沙頭角公路、粉嶺路、上水路、粉錦公路、錦田公路及元朗大馬路，兩線以聯合班次服務。
▪︎1947年10月7日:因車輛數目不足,兩線合併行駛,29線停駛直至1952年9月19日,本路線延長至青山灣以善用車隊資源新增客源。
▪︎1951年3月:因應聯和墟墟市成立,在聯和墟內增設巴士站。
▪︎1951年6月:由於聯和墟連接沙頭角公路路面狀況惡劣,禁止所有巴士進入聯和墟墟市內停站以免再次發生泥濘卡著巴士車輪事件,改為在聯和市場對出的沙頭角公路停站。
▪︎1952年9月19日:29線恢復行駛,更改路線為來往上水至打鼓嶺,29線改為來往青山灣至上水。營運模式為29A線打鼓嶺開出至上水後原車改走29線,反方向29線於青山灣開出至上水後改走29A線至打鼓嶺。
▪︎1953年10月:港巴開始分階段整頓郊區路線,由原本在分段點設站,改為在沿線指定位置設站。包括本路線在內的路線被安排在第二階段實施政策。
▪︎1955年11月1日:上水端總站重新延長總站至青山灣,惟另一端總站則繼續維持在打鼓嶺,路線則繼續維持繞經上水。同日起實施郊區行李及貨物收費政策,持4.5-22.5公斤貨物額外收取車費半價,22.5-45公斤加收一個成人的車費,乘客在登車後必須把貨物放在車尾擺放行李的位置,行李不得佔用座位。
▪︎1961年8月5日:路線編號更改為39,以配合第二代29線開辦。
▪︎1967年6月25日:67暴動期間港巴以缺乏人手為由縮短服務時間至20:00。
▪︎1968年初：往上水方向駛至新豐路北行線後，改經符興街及馬會道掉頭，然後駛入新豐路南行線,再轉左駛入符興街前往位於新發街的上水總站,離開新發街後經龍琛路及新豐路前往馬會道。
重整後之79線
▪︎1973年7月16日:配合港巴新界路線編號重組,路線編號改為79。
▪︎1982年11月5日：上午十時起，因應介乎九廣鐵路 平交道至大埔公路－粉嶺段之間的一段新豐路（今彩園邨及彩蒲苑之間的通道）永久封閉，來回程改經D4路及L6路。
▪︎1986年4月7日：因應馬會道不再連接新豐路，來回程繞經寶石湖路及鄉政路。
▪︎1988年7月16日:屯門總站由青山灣改為屯門碼頭以配合屯門碼頭總站啟用。
▪︎1988年7月22日:往打鼓嶺方向駛至元朗大馬路後，改經L1路，然後折返青山公路 – 元朗段。
▪︎1988年9月25日:因應輕鐵專區法例生效,往屯門碼頭方向所於元朗及凹頭的巴士站只準下車,往打鼓嶺方向只準上車。
▪︎1992年7月22日:配合位於聯安街及和滿街的新聯和墟總站啟用,來回程改經聯安街及和滿街進入新總站,離開總站後經聯安街返回沙頭角公路龍躍頭段,不經聯和市場外的舊總站。
▪︎1995年11月20日:來回程繞經位於上水廣場地下的室內上水總站。
▪︎1997年11月7日:配合新界環迴公路工程,來回程途經博愛交匯處時繞經S5路,並在上述路段加設分站。
千禧後
▪︎2001年3月4日:配合位於帝庭軒地下新落成的聯和墟室內總站啟用,來回程經聯安街後繞經新總站,經和泰街返回聯安街。
▪︎2003年12月14日:來回程繞經錦田公路及錦河路,加停錦上路站,以配合西鐵通車。
▪︎2016年1月4日:配合政府縮減邊境禁區範圍,打鼓嶺總站被剔出邊境禁區範圍,故此標誌著本路線與79K線全面撤出邊境禁區範圍。
▪︎2016年1月21日:因應打鼓嶺總站受工程影響向東遷移後總站遠離原本服務地區，來回程增設坪輋路「塘坊」及「簡頭圍」站作補償。最初為臨時改動，其後轉為永久實施。
▪︎2017年3月20日:往打鼓嶺方向改以蓮麻坑路東行近較寮村為終點站，往上水方向維持在打鼓嶺警署對面的打鼓嶺總站開出。巴士停靠落客站後，需駛至松園下掉頭，然後返回總站。
▪︎2017年5月15日:由打鼓嶺延長至打鼓嶺（松園下）：
•往松園下方向新增「打鼓嶺警署」及「竹園」分站；原「打鼓嶺」落客站亦獲保留，易名為「較寮」；
•往上水方向由松園下開出後，設「竹園」及「較寮」兩站，然後於「打鼓嶺警署」（即原有之打鼓嶺總站）停站後，返回原有路線
▪︎2019年3月18日:理順屯門市中心一帶走線:
•往屯門碼頭方向停靠屯發路「華都花園」站後改為繼續沿屯門公路行駛至皇珠路後,經海皇路往湖山路,不再繞經青山公路青山灣段,杯渡路,屯門鄉事會路及海榮路。
•增停海皇路「屯門泳池」站,取消屯門鄉事會路「安定邨」及「兆麟苑」站,海榮路「屯門中央廣場」站站
▪︎2023年2月6日:因應香園圍口岸正式通關,實施以下改動:
•配合香園圍邊境管制站公共運輸交匯處啟用,香園圍總站遷入室內交匯處;
•來回程取消蓮麻坑路「蓮麻坑路」及「竹園」分站。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
收費
用車
受制於粉錦公路路面狹窄影響,此路線現時只能使用11.3米或以下的巴士行走。此路線共獲派38輛雙層巴士行走，車型分佈如下：
行車路線
往屯門碼頭
此路線全程行車里數為48公里,行車時間約為223分鐘(平均行車時速約為12.9公里)
途經:未命名道路,蓮麻坑路,坪輋路,迴旋處,沙頭角公路馬尾下段,迴旋處,沙頭角公路龍躍頭段,聯安街,聯和墟總站,和泰街,聯安街,沙頭角公路龍躍頭段,迴旋處,沙頭角公路龍躍頭段,迴旋處,新運路,粉嶺車站路,迴旋處,沙頭角公路龍躍頭段,迴旋處,馬會道,迴旋處,寶石湖路,寶運路,新運路,龍運街,新運路,上水總站,龍運街,新運路,寶運路,寶石湖路,大頭嶺迴旋處,粉錦公路,錦田公路,迴旋處,東匯路,錦上路站公共運輸交通交匯處,東匯路,迴旋處,錦田公路,迴旋處,錦田公路,迴旋處,青山公路元朗段,博愛交匯處,青山公路元朗段,小商路,S5通道,博愛交匯處,青山公路元朗段,青山公路屏山段,青山公路洪水橋段,田廈路,洪水橋田心路,洪福總站,洪水橋田心路,田廈路,青山公路洪水橋段,青山公路藍地段,藍地交匯處,屯門公路,屯發路,屯門公路,支路,皇珠路,支路,海皇路,湖山路,龍門路及湖翠路
往香園圍口岸
此路線全程行車里數為48.6公里,行車時間約為223分鐘(平均行車時速約為13.1公里)
途經:湖翠路,龍門路,湖山路,海皇路,海榮路,屯門鄉事會路,屯興路,支路,屯門公路,藍地交匯處,青山公路藍地段,青山公路洪水橋段,田廈路,洪水橋田心路,洪福總站,洪水橋田心路,田廈路,青山公路洪水橋段,青山公路屏山段,青山公路元朗段,朗日路,形點I總站,朗日路,青山公路元朗段,博愛交匯處,S5路,博愛交匯處,青山公路元朗段,迴旋處,錦田公路,迴旋處,錦田公路,迴旋處,東匯路,錦上路站公共運輸交通交匯處,東匯路,迴旋處,錦田公路,迴旋處;粉錦公路,大頭嶺迴旋處,寶石湖路,寶運路,新運路,龍琛路,龍運街,新運路,上水總站,龍運街,新運路,寶運路,寶石湖路,迴旋處,馬會道,迴旋處,沙頭角公路龍躍頭段,迴旋處,新運路,粉嶺車站路,迴旋處,沙頭角公路龍躍頭段,迴旋處,沙頭角公路龍躍頭段,聯安街,和滿街,聯和墟總站,和泰街,聯安街,沙頭角公路龍躍頭段,迴旋處,沙頭角公路龍躍頭段,迴旋處,沙頭角公路馬尾下段,迴旋處,坪輋路,蓮麻坑路及未命名路