新界巴士路線79K,由港巴營辦,來往彩石邨及香園圍口岸,途經上水站,馬會道,粉嶺站,聯和墟,軍地(沙頭角公路)及坪輋路。
昔日本路線與78K線,79線是屬於服務邊境禁區的專營巴士路線,乘客乘搭本路線前往打鼓嶺總站必須持有有效邊境禁區許可證,否則就必須於打鼓嶺總站前一個站下車。自從邊境禁區範圍於2016年1月起縮減,本路線與79線被剔出邊境禁區專營巴士路線,自此乘搭本路線就無須再持有邊境禁區許可證。
歷史
▪︎1961年8月5日:前身29線投入服務;來往上水及打鼓嶺。
▪︎1964年6月25日:67暴動期間港巴以缺乏人手為由暫停本路線服務直至同年10月19日重開。
1965年;來回改經馬會道，上水總站由馬會道遷往符興街。
▪︎1971年2月6日:上水總站由符興街遷往新發街。
重整後之79A線
▪︎1973年7月16日:配合港巴新界路線編號重組,路線編號改為79A。
▪︎1977年3月1日:上水總站遷往符興街,來回改 經馬會道
▪︎1982年9月6日:上水總站由符興街遷回新發街。
▪︎1983年1月3日:上水總站由新發街遷往位於九巴上水車廠外的新總站。
•往上水方向駛至新豐路後繼續經馬會道至新總站,不再途經符興街及新發街。
九廣鐵路電器化後之79K線
▪︎1983年7月16日:因九廣鐵路電器化工程全面完成,為突出接駁九廣鐵路的功能,編號改為79K
▪︎1986年4月7日:因應馬會道不再連接新豐路，來回程繞經寶石湖路及鄉政路。
▪︎1992年7月22日:配合位於聯安街及和滿街的新聯和墟總站啟用,來回程改經聯安街及和滿街進入新總站,離開總站後經聯安街返回沙頭角公路龍躍頭段,不經聯和市場外的舊總站。
▪︎1995年11月20日:來回程繞經位於上水廣場地下的室內上水總站。
▪︎2001年3月4日:配合位於帝庭軒地下新落成的聯和墟室內總站啟用,來回程經聯安街後繞經新總站,經和泰街返回聯安街。
▪︎2016年1月4日:配合政府縮減邊境禁區範圍,打鼓嶺總站被剔出邊境禁區範圍,故此標誌著本路線與79線全面撤出邊境禁區範圍。
▪︎2016年1月21日:因應打鼓嶺總站受工程影響向東遷移後總站遠離原本服務地區，來回程增設坪輋路「塘坊」及「簡頭圍」站作補償。最初為臨時改動，其後轉為永久實施。
▪︎2017年3月20日:往打鼓嶺方向改以蓮麻坑路東行近較寮村為終點站，往上水方向維持在打鼓嶺警署對面的打鼓嶺總站開出。巴士停靠落客站後，需駛至松園下掉頭，然後返回總站。
▪︎2017年5月15日:由打鼓嶺延長至打鼓嶺（松園下）
•往松園下方向新增「打鼓嶺警署」及「竹園」分站；原「打鼓嶺」落客站亦獲保留，易名為「較寮」；
•往上水方向由松園下開出後，設「竹園」及「較寮」兩站，然後於「打鼓嶺警署」（即原有之打鼓嶺總站）停站後，返回原有路線
▪︎2023年2月6日:因應香園圍口岸正式通關,實施以下改動:
•配合香園圍邊境管制站公共運輸交匯處啟用,香園圍總站遷入室內交匯處;
•來回程取消蓮麻坑路「蓮麻坑路」及「竹園」分站。
▪︎2026年1月7日:上水總站延長至彩石邨,來回程加經寶石湖路以西一段彩園路及寶運路以南至彩園路一段寶石湖路。
•來回程繞經上水總站。
行車路線
往彩石邨
此路線全程行車里數為公里,行車時間約為分鐘(平均行車時速約為公里)
途經:未命名道路,蓮麻坑路,坪輋路,迴旋處,沙頭角公路馬尾下段,迴旋處,沙頭角公路龍躍頭段,聯安街,聯和墟總站,和泰街,聯安街,沙頭角公路龍躍頭段,迴旋處,沙頭角公路龍躍頭段,迴旋處,新運路,粉嶺車站路,迴旋處,沙頭角公路龍躍頭段,迴旋處,馬會道,迴旋處,寶石湖路,寶運路,新運路,龍運街,新運路,上水總站,龍運街,新運路,寶運路,寶石湖路及彩園路
往香園圍口岸
此路線全程行車里數為公里,行車時間約為分鐘(平均行車時速約為公里)
途經:彩園路,寶石湖路,寶運路,新運路,龍琛路,龍運街,新運路,上水總站,龍運街,新運路,寶運路,寶石湖路,迴旋處,馬會道,迴旋處,沙頭角公路龍躍頭段,迴旋處,新運路,粉嶺車站路,迴旋處,沙頭角公路龍躍頭段,迴旋處,沙頭角公路龍躍頭段,聯安街,和滿街,聯和墟總站,和泰街,聯安街,沙頭角公路龍躍頭段,迴旋處,沙頭角公路龍躍頭段,迴旋處,沙頭角公路馬尾下段,迴旋處,坪輋路,蓮麻坑路及未命名路