39A
【已取消巴士路線資訊】新界路線
39A線用車抵達石蔭總站
路線基本資料
起訖點
石蔭 ↔ 荃灣碼頭
營辦商
港巴
路線全長
往石蔭:4.3 公里 往荃灣碼頭:3.6 公里
行車路線
和宜合道,昌榮路,青山公路荃灣段,德士古道,沙咀道
開辦日期
1969年1月16日
停辦日期
1991年8月4日
主要派車
丹拿/利蘭珍寶
車資與收費
全程車費
$1.6
分段收費
-
班次與營運時間
起點服務時間
06:00 - 00:00
終點服務時間
06:18 - 00:18
班次班距
10-20 分鐘
已停辦的新界巴士路線39A,由港巴營辦,來往石蔭及荃灣碼頭,途經和宜合道,昌榮路,青山公路荃灣段,德士古道及沙咀道。
本路線曾於《1987-88年度巴士路線發展計劃》中建議延長路線至青衣長安,最終擱置計劃,由新設的專線小巴401線取代。
歷史
▪︎1969年1月16日:前身41C線投入服務,來往石蔭及荃灣碼頭。
▪︎1973年7月16日:配合新界巴士路線大規模重整，編號改為39A。
▪︎1980年6月30日:配合昌榮路迴旋處於當日10時起通車:
•往石蔭方向改經昌榮路迴旋處,昌榮路及和宜合道前往梨木道；
•往荃灣碼頭方向改經和宜合道,昌榮路及昌榮路迴旋處前往青山公路葵涌段,不再途經梨木道直接來往青山公路葵涌段。
▪︎1981年3月31日:配合德士古道北通車,往石蔭方向繞經城門道前往青山公路葵涌段。
1981年6月16日至1985年6月9日:石蔭總站遷往石蔭路近石宜路,以配合北葵涌街市興建工程。
▪︎1983年12月22日:荃灣碼頭總站遷往新落成的荃灣運輸大樓地下。
▪︎1991年8月4日:因應客量偏低與31A線合併。
收費
| 39A線歷年收費沿革 | ||
|---|---|---|
| 收費調整生效日期 | 全程收費（成人） | 分段收費 |
| 1991年3月31日 | $1.6 | |
| 1990年3月18日 | $1.4 | 不設分段收費 |
| 1989年1月29日 | $1.2 | |
| 1987年2月1日 | $1.0 | |
| 1985年2月24日 | 80￠ | |
| 1983年5月8日 | 70￠ | |
| 1981年4月12日 | 60￠ | |
| 1980年2月3日 | 40￠ | |
用車
本路線取消前使用5輛雙層巴士行走,主要用車為丹拿/利蘭珍寶
行車路線
往石蔭
此路線行車里數為4.3公里,行車時間為15分鐘
途經:大河道,沙咀道,德士古道,德士古道北;城門道,青山公路葵涌段,昌榮路迴旋處,昌榮路,和宜合道,梨木道,童子街及石蔭路
| 港巴39A線（荃灣碼頭→石蔭） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 荃灣市中心 | 荃灣碼頭 | ||
| 2 | 沙咀道 | 戴麟趾夫人診所 | ||
| 3 | 寶石大廈 | |||
| 4 | 榮亞工業大廈 | |||
| 5 | 大窩口 | 青山公路葵涌段 | 大窩口地鐵站 | |
| 6 | 葵涌 | 國瑞路公園 | ||
| 7 | 北葵涌 | 昌榮路 | 昌榮路 | |
| 8 | 梨木道 | 梨木道 | ||
| 9 | 石蔭總站 | |||
往荃灣碼頭
此路線行車里數為3.6公里,行車時間為15分鐘
途經:石蔭路,童子街,梨木道,和宜合道,昌榮路,昌榮路迴旋處,青山公路葵涌段,支路,德士古道,沙咀道及大河道
| 港巴39A線（石蔭→荃灣碼頭） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 北葵涌 | 石蔭總站 | ||
| 2 | 昌榮路 | 昌榮路 | ||
| 3 | 葵涌 | 青山公路葵涌段 | 健全街 | |
| 4 | 大窩口 | 大窩口地鐵站 | ||
| 5 | 德士古道 | 荃灣荃富街 | ||
| 6 | 荃灣市中心 | 沙咀道 | 大窩口工廠大廈 | |
| 7 | 寶石大廈 | |||
| 8 | 戴麟趾夫人診所 | |||
| 9 | 荃灣碼頭 | |||
1969年1月16日開辦時
往石蔭
此路線行車里數為公里,行車時間為分鐘
途經:大河道,沙咀道,德士古道,青山公路葵涌段,梨木道及童子街
往荃灣碼頭
此路線行車里數為公里,行車時間為分鐘
途經:童子街,梨木道,青山公路葵涌段,德士古道,沙咀道及大河道
使用狀況
根據歷年巴士路線發展計劃,本路線使用狀況如下:
•1990年6月:本路線日均客量為4200人次,早上繁忙時間載客率為70%,全日平均使用率不足25%。因應客量偏低,加上石蔭正值重建,被建議與31A線合併,最終於翌年8月實行。