指定工序（Specified Processes）
空氣污染控制在實務與工業領域中具有重要意義。在香港，《空氣污染管制條例》（第311章）將高污染排放活動列為「指定工序」，共31類，指定工序包括：鋁業、水泥廠、陶瓷廠、氯氣廠、銅業、電力廠、煤氣廠、鐵鋼廠、金屬回收、礦業、焚化爐、石化廠、硫酸廠、瀝青廠、鉛業、石棉廠、化學焚化廠、鹽酸廠、氰化氫廠、硫化物廠等。這些工序需領取牌照，並採用「最佳可行方法」（Best Practicable Means）以減少排放。此方法不僅包括設備選擇與維護，也涵蓋操作方式與監督管理。
車輛排放控制
內燃機運作原理
車輛排放是空氣污染的重要來源。汽油引擎採用四行程循環：進氣、壓縮、燃燒與排氣。燃料與空氣混合後進入汽缸，經壓縮與點火燃燒，推動活塞產生動力。排放來源包括曲軸箱滲漏的未燃混合物、油箱蒸發、化油器熱浸逸散與排氣中的燃燒副產物。排氣成分包括 CO、NOx、HC、SO₂、鉛與懸浮粒子。
汽油引擎採用四行程循環：
- 進氣行程：活塞向下，吸入空氣與燃料混合物。
- 壓縮行程：活塞向上，壓縮混合物。
- 動力行程：火花塞點燃混合物，燃燒氣體推動活塞。
- 排氣行程：活塞向上，排出燃燒後的廢氣。
排放來源
- 曲軸箱排放：未燃燒的空氣燃料混合物滲入曲軸箱，含高濃度碳氫化合物（HC）。
- 燃料系統排放：油箱蒸發或加油時逸散。
- 化油器排放：引擎熄火後熱浸效應導致揮發性成分逸散。
- 排氣排放：含 CO、NOx、HC、SO₂、Pb、PM 等。
不完全燃燒原因
不完全燃燒可能由壁面熄火效應、引擎暫態運作、故障或空燃比過低所致。空燃比是指空氣與燃料的質量比，理論值約為 14.6。若空氣不足（混合過濃），會增加 CO 與 HC 排放；若空氣過多（混合過稀），則增加 NOx 排放，過高則導致燃燒不完全。
- 壁面熄火效應
- 暫態條件
- 引擎故障或調校不當
- 空燃比過低
空燃比與排放（Air-Fuel Ratio, A/F）
不完全燃燒可能由壁面熄火效應、引擎暫態運作、故障或空燃比過低所致。空燃比是指空氣與燃料的質量比，理論值約為 14.6。若空氣不足（混合過濃），會增加 CO 與 HC 排放；若空氣過多（混合過稀），則增加 NOx 排放，過高則導致燃燒不完全。
三元催化轉換器（Three-Way Catalytic Converter）
三元催化轉換器可同時減少 HC、CO 與 NOx 排放，分為還原室與氧化室。NO 被氫氣還原為 N₂（Rh 鉑族催化劑），反應式：2NO + 2H₂ → N₂ + 2H₂O。CO 與 HC 在氧化室中被氧化為二氧化碳與水,（Pt 催化劑）,反應式：2CO + O₂ → 2CO₂；HC + O₂ → CO₂ + H₂O。此裝置需使用無鉛汽油，否則催化劑會被破壞。
火力發電廠污染物管理
火力發電廠亦是主要污染源。燃煤發電過程中會產生懸浮粒子（如飛灰）、二氧化硫與氮氧化物。飛灰是煤燃燒後的副產物，具玻璃狀微粒結構。二氧化硫由煤中硫燃燒產生，氮氧化物則由高溫下氮與氧反應生成。這些污染物需透過靜電除塵器、洗滌塔等設備加以控制。
主要污染物
- 懸浮粒子（如飛灰 PFA）：由不可燃物質形成，粒徑細小，具玻璃狀微粒結構。
- 二氧化硫（SO₂）：由煤中硫燃燒產生，反應式：S + O₂ → SO₂
- 氮氧化物（NOx）：高溫下 N₂ 與 O₂ 反應生成，反應式：
- N₂ + O₂ → 2NO
- 2NO + O₂ → 2NO₂