彩虹東站 | |
基本資訊 | |
中文名稱 | 彩虹東站 |
英文名稱 | Choi Hung East Station |
車站位置 | |
地域 | 九龍 |
地方 | 牛池灣 |
車站位置 | 牛池灣公共交通交匯處上蓋,清水灣道35號以東 |
列車服務 | |
途經路綫 | 東九龍線 |
設計 | 有蓋平行式月台巴士總站 |
接駁公共交通 | 巴士、專綫小巴、的士 |
啟用日期 | 2033年 |
彩虹東站(Choi Hung East Station)為東九龍智慧綠色集體運輸系統(下稱東九龍線)的一個車站,是東九龍線的起點,位於牛池灣公共交通交匯處上蓋,鄰近Soda Mall及彩雲聖若瑟小學,在東九龍線計劃由重鐵轉為高架捷運系統之後被提出建議興建。
本站設有天橋及隧道等行人連接系統連接附近的平定道東,彩雲邨,SODA Mall及觀塘線彩虹站等地,方便東九龍線乘客連接重鐵網絡系統。另外,本站亦預留了連接口以便東九龍線日後延伸至黃大仙上坡地區如牛池灣斧山,慈雲山等地。
歷史
彩虹東站建議出現於2023年政府宣布東九龍線由重鐵系統改為高架無軌捷運系統後,取代原有接駁至鑽石山站方案,計劃設於牛池灣公共交通交匯處上蓋。
車站結構及行人接駁系統
車站預計樓高5層,地面設出入口,中間為車站大堂,最上一層為開放式島式月台,各層之間設扶手電梯及升降機連接。整體設計類似啟德智慧綠色集體運輸系統或大圍站。車站範圍大抵上北至白鳳樓對出山坡,南至坪石遊樂場與盲人工廠中間的斜坡,一個約90米×50米的範圍,中間橫跨前往清水灣道8號平台行車天橋。
彩虹東站連接彩虹站方案計劃以天橋連接彩虹東站至彩虹站B出口外,亦採用了地下行人通道方案接駁清水灣道35號大型商場地庫,再用商場內24小時通道連接彩虹站,類似九龍站C出口連接圓方。新方案比天橋方案可取之處在於不佔用現存行人路興建橋墩,阻礙居民出入。
在新方案下,白鳳樓一帶除可經九龍建業擬建的大商場接駁天橋往返彩虹站外,亦有多一條連接彩虹東站的天橋。由於彩虹東站及彩虹站B出口將有地下通道連接清水灣道35號大型商場替代方案,預計彩虹東站將設有地庫層。商場地庫將有扶手電梯連接商場地面層。政府最終於2025年6月下旬刊憲興建包括本站在內的東九龍線。根據路政署文件,政府最終探用天橋接駁彩虹站,工程期間需拆除牛池灣街市上方的天幕,牛池灣街市電子鐘等現有設施。
2025年9月中旬,立法會議員顏汶羽表示政府提出原定於2026年下半年招標的東九龍智慧綠色集體運輸系統提早半年至上半年招標,同時表示彩韭東站接駁彩虹站傾用隧道方案,即興建行人隧道經前聖約瑟安老院用地正興建中的商場再接駁至彩虹港鐵站。根據九龍建業2025年中期報告表示,因應本站的興建,原有部份設計需配合本站而作出修改,故此預計聖聖約瑟安老院重建項目部份工序將會延期完工。
| 檢 • 論 • 編 | 東九龍綫路綫 (建議中，預計2033至2038年落成) | ||||||||||||||||||
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