509A
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九龍市區路線
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路線資訊
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起訖點
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途經
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彩雲,牛池灣,彩虹,新蒲崗,黃大仙
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路線全長
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8.0公里
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行車時間
| 60分鐘 |
開辦日期
| 2022年12月8日 |
營運資訊
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目前營辦商
| 九巴
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目前派車廠
| 九龍灣車廠 |
主要用車
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收費資料
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全程車費
| $4.8 |
分段收費段數
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服務時間
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起點服務時間 |
08:00-23:00
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終點服務時間
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/
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班次
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15分鐘
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空調九龍市區巴士路線509A,由九巴營辦,循環來往彩福及黃大仙。
位於牛池灣平山的「三彩」彩雲道發展區於2010年入伙後,一直被批評交通規劃不足,只有繁忙時間往返九龍市區及過海的路線,被喻為「市區孤島」。故此,當區居民及區議員一直爭取全日服務的巴士路線往返觀塘、旺角、尖沙咀及香港島。[1]
運輸署及九巴因應地區訴求,港巴先後開辦28A線及2E線兩條全日路線往返觀塘及深水埗區,滿足了居民部份出行需求,但是往返尖沙咀及往旺角的部份則一直真空。[2]
其實早於2014-2015年度觀塘區巴士路線發展計劃委員會會議上,有區議員提出曾建議當時仍以彩虹站為總站的港巴16C線及九巴509號線全日可延長至三彩並設站設站以彌補真空,但未獲署方回應。[3]
翌年,在2015-2016年度巴士路線發展計劃中,當局建議把九巴509線改為往返彩福及尖東(麼地道),並取道太子道東直出亞皆老街,不再途經彩虹道及黃大仙、新蒲崗一帶。牛池灣經黃大仙及新蒲崗則只保留16C一線。雖然此建議獲得觀塘區議員的歡迎[4],但在黃大仙區會議上則被反對,因不途經以上地方會直接削減巴士服務,對當區居民會造成極大影響及不便。[5]
在2016-2017年度巴士路線發展計劃中,當局因應黃大仙區的意見,及有見509號線早上特別班次(彩福→尖沙咀碼頭)之乘客當中有約7成於黃大仙區下車,故決定不再延伸509號線至彩福,改為建議開辦此路線509A,循環來往彩福及黃大仙,並增設與509號線的轉乘優惠。另外改為延長16C線至三彩,讓三彩居民可乘坐509A路線至黃大仙區,轉乘509號線或其他途經彩虹道的路線前往油尖旺區。由於此次建議之改動並沒有影響到彩虹道及黃大仙的乘客,故黃大仙區並沒有意見。[6]不過,觀塘區議員對此作出反對,因為當局沒有回應為三彩提供直達油尖旺區路線訴求,反建議把16C號線延長至三彩同時並保取消途經彩虹道,改經太子道東前往亞皆老街以節省行車時間。509線則延長至三彩,加密班次並保留途經彩虹道以平衡兩區利益。[7]
在2017-2018年度巴士路線計劃中,當局因應觀塘區的意見,修改建議,再次把509號線由坪石延伸至彩福,與2015-2016年計劃不同的是,此次建議仍途經彩虹道,但不再繞經黃大仙總站,並維持一直的建議同時將另一端之終點站由尖沙咀碼頭遷往尖東(麼地道)。另一邊廂,16C線則繼續維持改經太子道東前往亞皆老街的建議,油尖旺端總站由麼地道改為中港碼頭,並開辦途經東九龍走廊的全日特快循環路線16X。而此路線的建議並沒有再出現。此建議在黃大仙區會議上得到了極大的回響,議員多次重申對延伸至彩福沒有意見,甚至可謂支持,但反對路線改道不繞經黃大仙總站。[8]
最後,經過多年拉鋸後,當局終再因應黃大仙區的意見,修改建議並落實509號線之改道,往返彩福及尖東(麼地道),但維持途經彩虹道及黃大仙總站,不再更改黃大仙區內之路線,預計將於2017年第三季內實施。[9][10]
故此,此路線之建議已被擱置。
其後,九巴因應延續專營權,新增多項條件,包括設立本路線途經的牛池灣轉車站在內的轉車站,為加強三彩與牛池灣轉車站的連接,開辦本路線建議在2021-2022年度巴士路線發展計劃重新被提及。
▪︎2022年12月8日:509A線投入服務,循環來往彩福及黃大仙。
九巴509A線(彩福↺黃大仙) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 牛池灣(平山) | 彩榮路 | 彩福 | |
2 | 彩賢樓 | |||
3 | 彩興路 | 彩興苑 | ||
4 | 牛池灣 | 牛池灣轉車站-彩虹站(K7月台) | ||
5 | 牛池灣(彩虹) | 龍翔道 | 牛池灣轉車站-丹鳳樓(J2月台) | |
6 | 牛池灣轉車站-錦雲樓(P3月台) | |||
7 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 四美街 | |
8 | 黃大仙 | 沙田坳道 | 龍逸樓 | |
9 | 黃大仙總站 | |||
10 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 黃大仙警署 | |
11 | 四美街 | |||
12 | 牛池灣(彩虹) | 彩虹通道 | 牛池灣轉車站-金碧樓(L2月台) | |
13 | 牛池灣 | 太子道東 | 坪石邨 | |
14 | 牛池灣(平山) | 觀塘道 | 啟業邨 | |
15 | 彩興路 | 彩興路 | ||
16 | 彩榮路 | 彩德商場 | ||
17 | 彩亮樓 | |||
18 | 彩福 |