10/12/2019 下午12:37
595
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北大嶼山巴士路線
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路線資訊
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起訖點
| 寶林↔港珠澳大橋香港口岸
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途經 | 將軍澳市中心、坑口、科技大學、西貢公路、西貢、西沙路、烏溪沙、馬鞍山、吐露港公路、大埔墟、大埔中心、太和、聯和墟、上水、新田公路、落馬洲、元朗公路、屯門公路、屯門至赤鱲角連接路 |
路線全長
| 往港珠澳大橋香港口岸:95.3公里 往寶林:公里 |
行車時間
| 244分鐘 |
開辦日期
| 2019年3月18日 |
營運資訊
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目前營辦商
| 港巴,領巴
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目前派車廠
| 荔枝角車廠 |
主要用車
| ATENU |
收費資料
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全程車費
| ＄ |
分段收費段數
| 2 |
服務時間
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起點服務時間 |
05:30 - 00:10
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終點服務時間
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05:30 - 00:10
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班次 | 15-25分鐘 |
595
北大嶼山巴士路線
595線用車途經西貢
路線基本資料
起訖點
寶林↔港珠澳大橋香港口岸
營辦商
港巴,領巴
路線全長
95.3 公里
行車路線
將軍澳市中心、坑口、科技大學、西貢公路、西貢、西沙路、烏溪沙、馬鞍山、吐露港公路、大埔墟、大埔中心、太和、聯和墟、上水、新田公路、落馬洲、元朗公路、屯門公路、屯門至赤鱲角連接路
開辦日期
2019年3月18日
停辦日期
-
主要派車
Enviro500 MMC 12米,Man A95
車資與收費
全程車費
$39.3
分段收費
3段
班次與營運時間
起點服務時間
05:15-23:45
終點服務時間
06:00-00:10
班次班距
15-60
北大嶼山巴士路線595,由港巴及領巴聯營,來往寶林及港珠澳大橋香港口岸,途經將軍澳市中心、坑口、科技大學、西貢公路、西貢、西沙路、烏溪沙、馬鞍山、吐露港公路、大埔墟、大埔中心、太和、聯和墟、上水、新田公路、落馬洲、元朗公路、屯門公路、屯門至赤鱲角連接路。
本路線為少數港巴與領巴聯營的路線,亦是少數非城巴營辦的北大嶼山路線。與其他領巴大嶼山路線一樣,受專營權影響,不能途經九龍區前往大嶼山,故本路線較其他城巴北大嶼山路線長途。
歷史
開辦背景
香港的跨境巴士服務一直以「B線」為主要承擔者，負責連接各主要口岸，包括深圳灣（B3、B3M、B3X）、福田（B1）、香園圍（計劃中的 B7、B8、B9）以及港珠澳大橋（B4、B5、B6）。這些路線多由新市鎮或近邊境地區出發，為旅客提供口岸接駁功能。然而，對於市區乘客而言，若不選擇直通巴士或港鐵（羅湖及福田），便需先前往新市鎮再轉乘 B 線，攜帶行李轉車的不便性一直存在。
隨着港珠澳大橋於去年十月正式通車，香港口岸亦同步啟用。為配合新口岸的交通需求，城巴及龍運巴士將部分以機場地面運輸中心為總站的 A 線改道，繞經人工島上的口岸交通交匯處，並定線為：一號客運大樓 → 二號客運大樓 → 港珠澳大橋口岸 → 機場地面運輸中心。此舉旨在同時服務機場旅客及口岸旅客，提升跨境交通的便利性。
然而，新安排亦引起多方面關注。首先，在行車時間上，繞經口岸需額外約十分鐘，令往市區方向的乘客比以往更迂迴，增加旅程時間，亦加重司機的駕駛負擔。其次，在客量及運載力方面，港珠澳大橋口岸帶來新客源，但同一班次需同時承載機場及口岸乘客，導致車廂擠迫，尤其在旅遊旺季更易出現供不應求的情況，影響服務質素。
綜合而言，港珠澳大橋口岸的啟用為香港跨境交通帶來新需求，巴士公司因而調整 A 線定線以配合，但亦衍生出時間延誤及運載力不足的問題，成為規劃及改善服務時必須考慮的重要背景。 地區人士提出開設一條分流路線在新界東機場巴士沿線分流前往港珠澳大橋香港口岸的客流,該路線最終編號為595,由寶林開往港珠澳大橋香港口岸。與其他領巴大嶼山路線一樣,受專營權影響,不能途經九龍區前往大嶼山,故本路線較其他城巴北大嶼山路線長途。
改動沿革
▪︎2019年3月18日:595線投入服務。
▪︎2020年4月1日:受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，暫停服務至2023年4月28日。
改道計劃
595線開線以來因專營權限制不能途經九龍區來往將軍澳及大嶼山,故只能採取較長途的走線途經整個新界東,再經新田公路,元朗公路,屯門公路前往青嶼幹線。過度長途的路線引起區議員及居民不滿,區議員指出明白巴士公司受專營權限制才要採取這種定線,但這種繞經大半個新界才到達青嶼幹線,全程超過100公里,行車時間超過4小時的定線是絕對不能接受,要求精簡部份走線,及重開592線。領巴方面指出本線除服務將軍澳區外,更要服務沒有前往赤鱲角的巴士服務的西貢鄉郊地區,以及疏導新界東A線客量,考慮到開線原意,覆蓋客量等因素後,本線未能只服務將軍澳一區。
適逢屯門至赤鱲角連接路於2020年底正式通車,2021-2022年度的巴士路線計劃提出建議本線採用新路來往屯門至港珠澳大橋人工島,不再途經屯門公路,青嶼幹線及北大嶼山公路以圖縮短行車路線與時間,提升營運效率。區議會不反對建議但批評維持繞經整個新界東仍屬路線迂迴,席間建議本線改經城門隧道及青衣北岸公路來往沙田區及青嶼幹線。領巴執意維持方案,最終方案獲得通過,計劃於路線重開當日實行。
▪︎2023年4月29日:恢復服務
•來回程改經早於2020年通車的屯門至赤鱲角連接路以縮短行車時間,不再途經屯門公路,青嶼幹線,北大嶼山公路及順朗路來往屯門及港珠澳大橋人工島。
行車路線
往港珠澳大橋香港口岸
此路線全程行車里數為95.3公里，行車時間約為244分鐘。（平均行車時速約為23.4公里）
途經:欣景路,寶豐路,寶康路,唐明街,迴旋處,寶順路,迴旋處,寶寧路,迴旋處,常寧路,重華路,培成路,常寧路,迴旋處,寶寧路,迴旋處,坑口道,迴旋處,清水灣道,銀影路,科技大學(南)總站,銀影路,清水灣道,迴旋處,清水灣道,隧道,西貢公路,新西貢公路,南邊圍迴旋處,西貢公路,普通道,迴旋處,普通道,大網仔路,迴旋處,大網仔路,迴旋處,西沙路,迴旋處,馬鞍山繞道,支路,西沙路,迴旋處,沙安街,烏溪沙站總站,沙安街,迴旋處,西沙路,恆康街,迴旋處,迴旋處,馬鞍山路,支路,大老山公路,吐露港公路,支路,大埔公路元洲仔段,迴旋處,大埔公路元洲仔段,南運路,雅運路,大埔墟站總站,達運路,運頭街,鄉事會街,寶鄉街,寶鄉橋,大埔太和路,南運路,安埔路,大埔中心總站,安慈路,汀角路,寶雅路,太和總站,寶雅路,大埔太和路,支路,吐露港公路,粉嶺公路,支路,百和路,馬會道,新運路,粉嶺車站路,迴旋處,沙頭角公路龍躍頭段,迴旋處,沙頭角公路龍躍頭段, 聯安街,聯和墟總站,和泰街,和睦路,粉嶺樓路,沙頭角公路龍躍頭段,迴旋處,沙頭角公路龍躍頭段,迴旋處,新運路,新豐路,寶運路,寶石湖路,大頭嶺迴旋處,支路,粉嶺公路,新田交匯處,落馬洲路,青山公路洲頭段,青山公路新田段,支路,新田交匯處,支路,新田公路,元朗公路,屯門公路,支路,皇珠路,龍富路,迴旋處,龍門路,屯門赤鱲角隧道公路,赤鱲角路及順暉路
往寶林
此路線全程行車里數為公里，行車時間約為分鐘。（平均行車時速約為公里）
途經:順匯路,赤鱲角路;屯門赤鱲角公路,龍富路,皇珠路,屯門公路,元朗公路,支路,新田公路,青山公路新田段,青山公路洲頭段,新田公共運輸交匯處,青山公路洲頭段,青山公路新田段,支路,新田交匯處,粉嶺公路,支路,大頭嶺迴旋處,寶石湖路,寶運路,新豐路,新運路,迴旋處,沙頭角公路龍躍頭段,迴旋處,沙頭角公路龍躍頭段,粉嶺樓路,和睦路,聯安街,和滿街,聯和墟總站,和泰街,聯安街,沙頭角公路龍躍頭段,迴旋處,沙頭角公路龍躍頭段,迴旋處,新運路,粉嶺車站路,迴旋處,新運路,馬會道,支路,粉嶺公路,吐露港公路,支路,大埔太和路,寶雅路,汀角路,安慈路,大埔中心總站,安埔路,南運路,大埔太和路,寶鄉街,廣福道,大埔公路元洲仔段,迴旋處,大埔公路元洲仔段,支路,吐露港公路,支路,大老山公路,支路,馬鞍山路,馬鞍山繞道,支路,迴旋處,恆康街,西沙路,迴旋處,沙安街,烏溪沙站公共運輸交匯處,沙安街,迴旋處,西沙路,迴旋處,西沙路,迴旋處,西沙路,迴旋處,大網仔路,迴旋處,惠民路,西貢總站,福民路,迴旋處,普通道,西貢公路,迴旋處,西貢公路,迴旋處,西貢公路,清水灣道,迴旋處,大學道,迴旋處,大學道,迴旋處,清水灣道,迴旋處,坑口道,迴旋處,寶寧路,常寧路,重華路,培成路,常寧路,寶寧路,迴旋處,寶順路,迴旋處,唐明街,寶康路,寶林北路,佳景路,迴旋處及佳景路
屯門赤鱲角隧道路線轉車站