在1970至1980年代，香港的中華巴士公司（中巴）進行了一系列的路線編號重組，以應對城市發展和交通需求的變化。以下是這段期間的一些主要變動
重組過程
背景
著香港人口的增長和城市擴展，公共交通需求大幅增加。中巴為了提高運營效率和服務質量，決定對現有的巴士路線進行重組和編號調整。
主要變動及命名規則
1.地區字頭制度：在此期間，中巴引入了地區字頭制度，將路線編號按地區進行分類。大抵上由路線命名規則由按路線開辦次序順序命名改為雙位數編號路線的十位數對應單位數路線編號命名。例如，港島中西區路線編號十位數以5字頭開始,對應5號線,半山區路線編號以3字頭開始,對應3號線等1。
2.新路線的開通：為了滿足新興住宅區和工業區的需求，中巴開通了多條新路線。例如，1975年開通的70號線，來往香港仔和中環，途經香港仔隧道2。
3.現有路線的調整：一些現有路線的編號和行車路線也進行了調整。例如，原來的77號線更改為47號線，以騰出編號給新的路線3。
4.配合地鐵通車：隨著地鐵的逐步通車，中巴也對部分巴士路線進行了調整，以配合地鐵的服務。例如，1980年2月12日，70號線延長至金鐘，並改稱70M線4。
在這次重組中，港巴重新編排了地區字頭系統，並將所有服務新界地區的巴士路線編號作出調整。地區字頭的區段排列大致是由荃灣區開始順時針至西貢區。具體的編號變更如下：
- 20-29號：服務東區
- 30-39號：服務半山區
- 40-49號：服務華富,薄扶林
- 50-59號：服務中西區
- 60-69號 : 服務赤柱
是次計劃同時包括開辦新線及舊有路線更改路線編號,部份獲得實行部份沒有實行,而計劃中路線部份在開辦時更改了計劃時的路線編號及起䞘點,如39線(置富花園↔西灣河碼頭)開辦時改為38線(置富花園↔北角碼頭)及49線(華富↔筲箕灣)改為42線(華富↔北角碼頭)。
影響
這些變動不僅提高了巴士服務的效率，還改善了乘客的出行體驗。新的編號系統使得路線更加清晰易懂，方便乘客查找和使用。
這段時期的路線重組對香港的公共交通發展具有重要意義，為後來的交通規劃和管理提供了寶貴的經驗
路線編號改動
| 中巴1978年路線編號重組計劃 | |||
|---|---|---|---|
| 原有編號 | 起訖點 | 重組後編號 | 路線改動 |
| 3A | 中環↔摩星嶺道 |
45 | 沒有實行 |
| 5A | 堅尼地城↔跑馬地 | 51 | |
| 5B | 堅尼地城↔銅鑼灣 | 52 | |
| 10 | 堅尼地城↔北角碼頭 | 50 | |
| 12 | 羅便臣道↔中環 | 34 | |
| 12A | 麥當勞道↔中環 | 36 | |
| 13 | 中環碼頭↔旭龢道 | 30 | |
| 14 | 赤柱炮台↔西灣河碼頭 | 64 | |
| 17 | 堅尼地道↔中環 | 37 | |
| 23 | 蒲飛路↔北角碼頭 | 33 | |
| 23A | 西摩道↔勵德邨 | 31 | |
| 23B | 柏道↔北角碼頭 | 32 | |
| 24 | 荷里活道↔銅鑼灣 | 54 | |
| 46 | 西環（山市街）↔摩星嶺 | 56 | 於1978年3月23日實行 |
| 46A | 中環↺中華基督教墳場 | 57 | 於1978年3月23日實行 |
| 73 | 華富↔赤柱村 | 43 | 沒有實行 |
| 74 | 華富↔深水灣 | 44 | |
| 77 | 香港仔↔西營盤 | 47 | 開辦時以77為編號,1977年1月4日再改編號為47 |
計劃中路線
| 中巴計劃中路線 | |||
|---|---|---|---|
| 原有編號 | 起訖點 | 生效日期 | 備註 |
| 9A | 西灣河碼頭↔石澳 |
1976年7月18日 | |
| 10A | 中環↔北角碼頭 | 1974年1月7日 | |
| 11A | 灣仔碼頭↔勵德邨 | 1976年5月3日 | |
| 15A | 山頂↔北角碼頭 | 1977年9月27日 | |
| 16 | 山頂↔銅鑼灣 | N/A | 沒有實行 |
| 20 | 筲箕灣↔中環 | 1973年11月1日 | 前身為20A線 |
| 21 | 太古城↔中環 | 1978年5月1日 | |
| 22 | 南豐↔中環 | 1980年2月12日 | |
| 25 | 天后廟道↔中環 | 1973年9月3日 | |
| 26 | 勵德邨↔北角碼頭 | N/A | 沒有實行,其後上表中24號線合併重組後使用了26這個編號 |
| 29 | 康山↔中環 | N/A | 因政府放棄發展林邊屋,此路線最終沒有開辦 |
| 39 | 置富花園↔西灣河碼頭 | 1981年10月26日 | 本路線為現時城巴38計劃線,開辦時採用38為編號,總站由西灣河碼頭改為北角 |
| 44 | 華富南↔中環 | 1980年5月1日 | |
| 華富↔中環地鐵站 | N/A | 沒有實行 | |
| 47 | 香港仔↔西營盤 | 1974年12月9日 | 開辦時以77為編號,1977年1月4日再改編號為47 |
| 48 | 華富↔海洋公園 | 1977年1月4日 | |
| 49 | 華富↔筲箕灣 | 1985年11月18日 | 本路線為現時城巴42計劃線,開辦時採用42為編號,總站由筲箕灣改為北角碼頭 |
| 53 | 堅尼地城↔金鐘 | N/A | 沒有實行 |
| 59 | 灣仔碼頭↔中環 | N/A | 沒有實行 |
| 60 | 赤柱監獄↔中環 | ||
來源:
(1) 中華巴士紀念館-香港巴士討論群組 | 早期中巴路線編號一直都係順序排列，至七十年代就重組為地區字頭制度 .... https://www.facebook.com/groups/305526359193/permalink/10157770693344194/.
(2) 城巴70線 | 香港巴士大典 | Fandom. https://hkbus.fandom.com/wiki/%E5%9F%8E%E5%B7%B470%E7%B7%9A.
(3) 1973年新界巴士路線重組 | 香港巴士大典 | Fandom. https://hkbus.fandom.com/wiki/1973%E5%B9%B4%E6%96%B0%E7%95%8C%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E9%87%8D%E7%B5%84.
(4) Citybus Route 城巴路線 - 70 - 681 Bus Terminal. https://www.681busterminal.com/hk-70.html.
(5) 70-80年代路線計劃. https://kmb1925wiki.blogspot.com/2024/07/70-80.html.
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